北京拍卖车牌提高效率，但拥堵可能更严重

法院提供北京“老赖”名单，将被限制车牌摇号

2016-02-07 09:16:19  
泉源：央广网
作者：王建帆 原题目：北京车牌或拍卖 能否治堵引争议  

央广网北京2月7日新闻（记者王建帆）据经济之声《天下财经》报道，北京市交通委最近公布2016年缓解交通拥堵设计，确定了今年缓解交通拥堵6个方面、46项工作任务。其中，正在研究车牌指标市场化设置的说法让人眼前一亮。

拍卖车牌提高效率，但拥堵可能更严重

凭据北京交通委新闻发言人容军的先容，交通部门将研究小客车指标引入市场化设置的方式。只管现在没有最终方案，但容军说，可以借鉴上海车牌拍卖等方式。

现在，北京是用摇号来限制车牌总量，中签难度大，去年的中签率一度低到0.52%，相当于190人中1人。之前有不少经济学家就说，拍卖车牌的方式充分发挥价钱机制，比摇号好。对此，中国人民大学公共政策研究院执行副院长毛寿龙以为，拍卖确实提高了车牌设置效率，但未必相符限制车牌的初衷：

毛寿龙：拍卖的方式跟治堵没什么关系，还可能让拥堵加倍严重。由于它把车牌设置到需求强度更大的人手里，假定十万或者二十万拍到的，那一定使用效率更高，车会用得更多一些，而摇号有可能把车牌摇到那些不太需要车牌的人手里。

大都会治堵陷两难，关键在于适当疏解资源

在毛寿龙看来，拍卖车牌的方式无助于都会治堵治污。实在，除了对车牌动脑筋，管理部门还出台了其他管制性政策，好比限行限购。另外，另有人主张用经济杠杆，好比北京市有关负责人最近提到的“研究试点征收拥堵费”，就引起民众热议。

但无论哪种措施，治堵效果似乎都不显著，有讲述显示，北京每年因交通拥堵导致的人均成本仍跨越7972元，广州和深圳划分高达7799元和7253元。毛寿龙以为，现在的治堵措施“九龙治水”，主要是没有解决“政策目的不显著”这一根本问题：

毛寿龙：政策目的并不是很显著。好比说一个人稀奇胖要减肥，然则真瘦下来了可能人人又着急了，那么对大都会来讲是一样的，虽说有那么多都会病，但若是一旦有一段时间都会真不堵了，我估计会更着急。人人又要想着若何去繁荣经济、若何让交通流量增添。

那么，应该若何化解都会拥堵和区域经济发展这对矛盾呢？仍以北京为例，从2004年到2015年，北京常住人口增进680万人，机动车保有量随之增进330万辆，增幅143%，而受空间限制，同期都会道路增进率仅为58%，以是财经评论员叶檀以为，治理都会病除了国际上通行的增添公共交通设施和运用市场手段外，还要将优质资源向其他都会群倾斜，打破大都会的空间限制：

叶檀：像北京、上海这样的大都会聚集了太多的机遇，使得人口无限度地膨胀。以是适当地让资源向其他的都会群倾斜，这个是必须要做的。

(责任编辑：徐永刚 UN006

网络约车必须北京籍、北京车牌,北京市交通委回复