2011年1月1号，北京开始实施小汽车摇号制度，根据北京小客车指标调控管理办公室公布的2020年第二期摇号结果显示，目前传统燃油车的中签比例为2898：1，中签难度再创历史新高。此外，2020年54200个个人新能源指标已在首期用尽，按照现行规则测算，新申请者或将继续轮候9年。
车牌号的紧俏催生了“租牌”、“买牌”等借牌行为。如何擦亮慧眼，识别“借牌”或者“被借牌”中的种种陷阱，且听小编细细分解。
一、车牌是什么？
车牌，俗称牌照，也指车辆号牌，是分别悬挂在车子前后的板材，在上面刻印车辆的登记号码、登记地区或其他的相关信息。
二、车牌的性质
与车户、车牌密切相关的小客车购车指标，其实质属于一种许可资格，并非物权保护意义上的物。《北京小客车数量调控暂行规定》(以下也称“《暂行规定》”)的相关内容明确规定，车辆所有人通过行政许可享有对牌照的使用权，取得途经是通过摇号方式，而非金钱支付方式，只要符合摇号申请条件的人，都可以申请北京的机动车牌照，不需要支付价款，因此车辆号牌不具有金钱价值。因此北京牌照不属于当事人的财产，而是当事人的其他权益。
确定了车牌的性质后，对于律师而言，“车辆的登记所有人想要收回车牌故请求车辆的实际占有人返还车牌”类纠纷的处理结果就呼之欲出了，法院要么认为该涉案车辆一直登记在原告名下，无需返还，而与车户密切相关的是小客车购车指标，其属于一种许可资格，并非物权保护意义上的物，无法在返还原物纠纷中处理，故判决驳回起诉；要么会以裁定形式驳回起诉，即认为要求返还的北京车牌实质为购车指标，归属问题不属于法院的受案范围，且购车指标不属于物，也不是财产，原告主张的法律关系不成立，故裁定驳回原告的起诉。故此，处理此类纠纷时，切忌想当然的提起诉讼要求对方返还车牌。
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