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2016年04月01日16:40 一财网
为激励购置和使用新能源汽车，上海将继续免费发放专用牌照额度。新能源汽车报废，专用牌照额度自动作废。
同时，上海还激励对新能源汽车分时租赁、车辆共享等创新商业模式的探索。
4月1日，上海市政府官网公布《上海市激励购置和使用新能源汽车暂行设施(2016年修订)》(下称《暂行设施》)，有用期至2017年12月31日。
设施明确消费者购置新能源汽车用于非营运，且小我私家消费者名下无在上海市注册挂号新能源汽车的，上海免费发放专用牌照额度。对使用专用牌照额度的新能源汽车，执行一车一牌制度，不予解决退牌营业，且自专用牌照额度启用之日起3年内，不得转让过户。新能源汽车报废，专用牌照额度自动作废。解决辖区外转移挂号、注销挂号、失贼手续的，不再发放额度凭证。
这里所说的消费者，包罗小我私家用户和单元用户。
小我私家用户是指信用状况良好的上海市户籍住民、现役军人和现役武警、持有上海市有用栖身证且最近24个月内延续在上海市缴纳社保满一年的非上海市户籍职员，以及持有有用身份证件，并在上海市栖身一年以上的港澳台住民、华侨及外籍职员。
暂行设施所适用的新能源汽车，是指在上海市销售和使用，已纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》或其他相关推荐车型目录，相符本市相关规范尺度要求及治理划定的纯电动汽车、插电式夹杂动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车。
此外，对消费者购置新能源汽车(除入口新能源汽车以外)，在中央财政津贴基础上，上海市也会再给予财政津贴，并依据节能减排效果，综合思量生产成本、规模效应、技术进步和上海市推广应用目的等因素逐步退坡。
新能源汽车生产厂商凭据扣除财政津贴后的价钱，将新能源汽车销售给消费者。另外，除燃料电池汽车外，国家和上海市财政津贴总额，原则上最高不跨越车辆售价的50%。
相对于2015年的暂行设施，此次针对新能源汽车厂商的补助政策，发生了较大转变。
一是在额度上发生了转变。好比纯电动乘用车，2015年补助4万元，2016年补助则凭据续驶里程举行分类，续驶里程50公里至100公里的不举行补助，100公里~150公里补助1万、大于即是150公里的补助3万元。
插电式夹杂动力汽车的补助也发生转变，2015年插电式夹杂动力汽车(含增程式)补助3万元，2016年则要求续驶里程大于50公里补助1万，若是同时知足：排量小于1.6L、混动工况油耗小于5.9L、油箱小于40L的，再给予每车1.4万元津贴。
二是上海此次还提出“津贴退坡”政策，也就是凭据新能源汽车厂商的销量实现津贴退坡。
《暂行设施》明确，从2014年1月1日起单一新能源汽车生产商在上海销售乘用车不跨越4万辆、商用客车不跨越1000辆;专用车自2016年1月1日起销量不跨越3000辆，可拿到完整的地方补助。
然则，若是从2014年1月1日起单一新能源汽车生产商在上海销售乘用车在4万~6万辆、常用客车销量在1000辆~2000辆，专用车自2016年1月1日起销量在3000辆~5000辆，可拿到一半的地方补助。
若是从2014年1月1日起单一新能源汽车生产商在上海销售乘用车跨越6万辆、常用客车销量跨越2000辆，专用车自2016年1月1日起销量在5000辆，就不再享受上海市补助。
此外，上海还提出，激励对新能源汽车分时租赁、车辆共享等创新商业模式的探索;激励各种资源以多种方式加大对新能源汽车相关产业领域的投入力度，加快车联网、智能电网、大数据等新技术应用与服务，为新能源汽车消费者缔造更多便利条件。对上海市集中应用新能源汽车的相关区域，可以连系实际情况，适时另行研究制订专项政策给予支持。
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