北京未来可能作废小客车摇号，改为让现有的车牌号在市场上流通

2017年北京买车摇号中签有多难？

针对此前业界传言北京未来可能作废小客车摇号，改为让现有的车牌号在市场上流通一事，日前，市政府有关委办局、两院及市人大常委会机关现场接受代表询问和政协委员咨询时，北京市交通委新闻发言人容军示意，作废摇号一事纯属谣言，2017年北京摇号政策不会松动。在指标方面，2017年小客车增量指标仍然控制在15万个，其中通俗指标9万个，新能源指标6万个。此外，今年还会研究2018-2020年的调控政策。

这并非北京小客车摇号政策第一次被谣传。2016年2月，一则题为“北京2016年摇号新划定”的新闻出现在网上，称摇号审核阶段须交3000元保证金，摇中后弃号不买的，该保证金不再退还，且该身份证号三年内不得介入再次摇号;摇号以家庭为单元，一个家庭只允许买一辆车，已经有一辆车的家庭不能再介入摇号……随后，有媒体致电北京市交通委，相关负责人示意并未听说此项划定出台。 　　对此，汽车剖析师贾新光在接受记者采访时曾指出，现在北京小客车指标摇号中签率确实不算很高，不外北京交通拥堵情形比较严重，从短期来看，不太可能作废小客车摇号政策。 　　据了解，2017年，北京小客车指标年度配额为15万个，和去年保持稳定。其中通俗指标额度9万个，树模应用新能源指标额度6万个。在通俗小客车指标设置中，小我私家指标额度占年度指标配额的90%，单元指标额度占年度指标配额的6%，营运小客车指标额度占年度指标配额的4%。 　　在新能源车方面，贾新光则示意，我国原本划定各地不允许限购新能源车，但北京确实有特殊的交通拥堵难题，因此才在年头设定了今年6万个的配额。 　　据悉，在2017年新能源小客车的指标方面，小我私家指标额度占年度指标配额的85%，单元指标额度占年度指标配额的5%，营运小客车指标额度占年度指标配额的10%。 　　现在，北京已经为提高中签率在政策上做出了一定的改变。从2016年1月起，北京推出门路中签进阶规则，加入摇号6次以内的申请人为第一门路，中签率为基准中签率。每加入摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的响应倍数。有业内人士剖析称，这就意味着加入摇号的次数越多，中签率越高。 　　另一方面，有业内人士还建议称，扩建门路和生长公共交通都可以在一定程度上缓解交通拥堵的情形。据了解，“十三五”时代，北京将加速建设广渠路、京包快速路等，推进万泉河快速路北延、北部地区快速联络线等项现在期研究工作。在轨道建设方面，不久的未来，北京就会增强建设昌平线南延路段，让昌平线实现与15号线、未来12号线和16号线的换乘。在毗邻市郊上，北京也将努力推动行使京承、京通等既有铁路资源开行市郊列车，增强中央城与新城、重点功效区之间的毗邻。 京津冀正在对控制人口、车辆过快增进举行双管齐下，而作为有用控制机动车出行、购置需求的“拥堵费”，同样会在其中饰演主要的价钱杠杆角色。未来拥堵费与机动车摇号存在并行关系的可能性极大，但是否与机动车限行政策并行，则要详细看“拥堵费”征收方式若何制订。

2017年4月10日起北京市机动车新一轮尾号限行轮换