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上海一直执行的是车牌拍卖制度，克日，上海市交通委主任孙建平示意，2016沪牌拍卖可能会作废，最终改为收取都会拥堵费。
在上海市的十四届人大三次集会上，人大代表问到未来是否有可能会作废沪牌拍卖。孙建平示意“很有可能。”孙建平同时示意：“像上海这种特大型都会，拥有麋集的人口，最终的生长照样要收取都会拥堵费。而未来作废牌照后，之前花钱买牌照的车主，可以用牌照费冲抵拥堵费。”
上海车牌拍卖
“在公共交通不能完全知足市民需求的当下，只能通过拍牌来限制私家车，从另一个角度看，拍牌是为公共交通建设赢得时间。”孙建平示意。
上海市人大代表陈必壮示意，“拍牌只是延缓了小汽车增进速度，但并没有住手增进。现在上海的小汽车保有量约为300万辆。每年上海将新增10万辆沪牌车、10-15万辆外牌车，以及10万辆沪C牌照车辆。10年后，上海又将至少新增300万辆小汽车。”而与此相对的，则是上海市中心城区车辆最大承载能力仅为250万辆，“可以想象一下，若是不接纳有用措施，10年后上海的门路状态是怎样的。”
2012年头，上海市发改委、交通口岸局等部门也明确示意：上海市将适当增添机动车额度投放总量，研究详细的可替换方案，为现行额度拍卖适时退出做好准备。
2012年上海车牌拍卖收入为71.2亿元,比2011年增添五成多。2013年，仅每人100元一次的拍牌用度，就达1亿多元。凭据上海市政府此前宣布的收入去向：拍卖收入主要用于公交购车补助、优惠换乘补助、老人免费搭车补助、公交基础设施建设维护、轨交建设等。
编辑点评：从限牌改为收取拥堵费是更为公正的方式，既保证了每个市民拥有汽车的权力，同时也依据门路的使用频率收费，多用多交，利于调控高峰期焦点区域的车流量，相比限牌这种的一刀切的方式，更合理，也加倍人性化，希望上海能做出好的树模！（信息泉源：21世纪经济报道）
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