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“一带一路”论坛期间 北京部分道路交通管制通告
发稿时间：2017-04-25 16:26:20 泉源： 北京晚报
今天上午，市小客车指标调控治理办宣布：明天将有2836364位小我私家（凭据门路中签率相关划定，本期基数序号总数为11337568个）申请加入通俗小客车指标摇号，去“竞争”13883个通俗小客车指标，基准中签率相当于约817小我私家里能中一个。而2月份的今年首期摇号时，这个比例大约是788比1。明天中签的那些幸运儿，或许可以“忍”到7月1日后再出手购车，由于那时，自2005年沿用至今的《汽车品牌销售治理实行办法》即将“过时”，取而代之的是新最先实行的《汽车销售治理办法》。
同时记者获悉，今年的新能源车指标本月已被“分光”，24925个申请者，大于所剩下的指标设置总数，由于仅有10672个指标可供分配，其余审核通过的14253小我私家就得根据划定继续轮候。
提醒的是，根据划定，处于轮候设置状态的小我私家树模应用新能源小客车指标申请，仍需在有用期内解决确认延期，未在有用期内解决的，系统将自动作废该申请，想再次申请的小我私家，须重新提交申请，审核通过后轮候顺序按重新申请时间盘算。单元2017年应设置新能源指标而未设置的，若单元于2018年2月8日前再次提交申请且通过审核，轮候顺序仍按2017年申请时间盘算。
7月后买车不一定非去4S店
据了解，《汽车销售治理办法》对消费者而言最大的利好就是，以后可以有更多元的购车渠道，不一定非去4S店。但厂家授权更多经销商后，消费者要注意检查这些经销商的资质。更好的新闻另有，“新办法”会推动销售和售后星散；原厂配件的自由流通可以使得配件价钱更低，配件信息也会更透明。此外，供应商和经销商不得限制消费者户籍所在地则让异地买车加倍自由，往后，外地消费者可以来北京自若购车。
关于新能源车方面，由于新能源车与传统汽油车的产物维修保养模式有较大转变，新能源车不需要传统燃油车那类通例性的维修保养，以是销售和售后星散的趋势于新能源车是有利的。然则，新办法还没有详细条文。业内专家以为，主要由于新能源车市场照样不成熟，没办法划定得那么细，还得“走走看”。
政策落地还要看厂家“神色”
“新办法剥夺了4S店的垄断权，往后，庞大的市场竞争只会加倍猛烈。展厅、专卖店、大卖场（交易市场、汽车超市等）和汽车电商将成为四大主流汽车销售模式。由于并非强制性划定销售和售后必须星散，以是，后进入的销售商，或许更容易从销售中星散售后，但以往固有的老牌专卖店，生怕一时难以推进改变。”中国汽车流通协会有形市场分会的资深汽车营销专家苏晖告诉记者。“新办法具有‘革命性’，但落地效果照样要拭目以待。”
“确实，新办法许多划定涉及厂家和商家的利益，主要看他们的配合度，特别是厂家的配合度。往后，消费者可以从各个渠道购置车辆了，不一定去专卖店了，为消费者议价提供了更名正言顺的广漠空间。紧俏车型也不能再随意加价，对消费者是个利好。”资深汽车营销专家颜景辉也示意：“专卖店也可以销售零配件了，包罗原厂件，因此消费者的维修成本有望降低。此外，维修信息有望公然，也给消费者带来实惠。”
报废车宜早不宜迟
此外还要提醒消费者的是，买新车可以等到7月以后，但报废旧车可得加快步伐，相关车主5月和6月要加紧报废自己手里的国一国二车辆了，今年6月30日之前完成报废，每辆车可以获得的政府补助比7月1日后要多2000元。
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