京牌租售资源紧张，租标不等人！

京牌租售难度越来越大，在2020年，本市将继续调控出行需求，强化交通承载约束能力。行动计划明确提出，更加精准地降低机动车使用强度。研究完善优化小客车调控政策；继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施；严格落实外埠载客汽车管控和国三柴油货车全市域禁行政策，持续加大对租售小客车指标、轻微型货车非法改装和闯禁行等违法行为的打击力度。

显然，《2020计划》对于已经形成成熟灰色产业链的北京车牌租售市场不是一个好消息，这也是许多在这条产业链上的人在消息一出来后便开始吆喝，让对小客车指标有刚需的人群趁着窗口期赶紧“买卖”的原因。

中签率0.0365%，供需不平衡催生非法租售市场

2019年12月25日，北京市年度最后一批普通小客车个人指标配置结果公布。结果显示， 2019年第6期北京个人普通小客车指标申请个人共有3335437个有效编码，2018年10月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标49个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期将配置个人普通小客车指标6384个,中签率为0.0365%(2740：1)!

而2019年个人新能源小客车指标额度为54000个，这些指标已在第一期分配完毕。如果按照目前的新能源指标分配规则测算，新申请者或将等待9年才能获得指标。

许多参与摇号多年的“老玩家”，心态也从最初每次公布结果的“满心期待”，变成等到未中签短信通知后才想起是摇号日的“麻木”。

限购、限行，加上对于外阜车牌逐渐严苛的管控，“京牌”的价值越显珍贵。伴随着限购限行发展起来的京牌租赁市场也水涨船高，从早些年每年7000~8000元的费用到如今已经翻番。

据悉，目前的车牌租赁市场，租期越短，价格越高。租一个油标车，一年的费用在2万元左右，三年约4.9万元，五年约6.9万元；租电动车车牌的人相对较少，指标也较少，价格在一年1万元左右。但租京牌车主必须全款买车且第三者责任保险至少买到100万保额，同时机动车登记证要押到车指标人手里，风险较大。为了规避租牌风险，让指标“合法”落到自己名下，许多人选择通过办理假结婚来过户京牌。

根据此前大龙车务网介绍，假结婚过户京牌的费用，燃油车在16万-17万元，纯电车则是11万-12万元，中介2到3天能适配到指标对象，最快20天左右就可以办完。

但无奈市场对于京牌的需求迫切度多年来有增无减，即便风险存在且不低，依然挡不住消费者想拥有京牌的心，这一灰色产业链的发展势头依然没有减弱的迹象。

此次《2020计划》的公布，代表着北京市对于打击车牌租售行为的决心，但在很多人看来，这样的措施并不十分明智。

只“堵”不“疏”，打击效果或不乐观

“所有计划型的短缺商品，一定会有黑市交易，只要没有特别的危害，维持正常生产生活的方法就是睁一只眼闭一只眼。”一名经济研究员在与笔者谈到《2020计划》时，颇为无奈，“黑市并不总是恶，政策性限制的基础上，再政策性阻断黑市，只会大幅降低社会正常运转程度，根本问题没有解决。”

目前，在市场“供”远远小于“求”的情况下，一不能提高供给，二不能降低需求，一味地打击需求端能带来多大成果，其实很难有一个乐观的态度。

对于此，一位业内人士透露，对于《2020计划》可以理解为管理需求，租售指标首先和政策初衷相违背，其次会产生一些安全隐患，打击是肯定的，但具体到执行并不太好操作，最终的打击力度到底有多大，会带来多大效果，并不好判断。

所谓的京牌指标

1、北京车牌指标的含义是一种上牌资格，即北京小客车指标。不管是出租还是出售，都是将指标使用权转让给他人。

2、北京车管所对车辆上牌的要求是标主方需要准备的资料是最新身份证原件+北京小客车指标确认书+北京居住卡(非京籍)。

京牌短期租赁、京牌长期租赁、京牌背户买断、结婚过户、收购带京牌指标公司

目前市场常见的京牌业务也就这五种，各有利弊。

京牌短期租赁：

更适合已经参加摇号几年未中，但是中签几率已经大大提升，极有可能再未来1-3年内摇上自己的指标。

京牌长期租赁：

更适合在北京务工，参加摇号年时间短，甚至还未拥有摇号资格。一般年限为5年或者10年。