疫情影响豪车终端价格：宝马涨价，奥迪优惠加大，奔驰稳定

　　受新冠病毒肺炎疫情影响，以及汽车厂商的复工时间向后延迟，一些库存较少、供应较为紧张的车型，优惠幅度已经开始收缩。“因为宝马部分零部件厂商是在武汉，生产受到影响，宝马1系的售价已经上调了1000-2000元。”3月11日，当大龙车务以购车名义咨询车辆行情时，北京一家宝马4S店的销售人员告诉大龙车务。

　　根据多位销售人员的反馈，这并非是销售人员催促客户尽快提车的话术，宝马部分车型的价格确实有所上涨。“宝马3系目前优惠幅度跟之前一样，但宝马1系(部分配置车型)售价肯定是上涨了。”另外一位宝马销售人员表示。

　　另有一线销售人员反映，尽管店里车型的优惠幅度并没有发生变化，但随着库存降低，优惠幅度也会相应地做出调整。“现在我们店里1系、3系优惠还是跟之前一样，但未来不一定，我们是看库存的。像3系这款车型，预计很快会涨价，因为厂家那边的生产线是延迟的，货源可能会比较紧张。”她表示，“我们也确实接到消息，厂家那边的生产量供不上的话，也会要求我们调整优惠幅度。”

　　另外两个德系豪华品牌中，奔驰的优惠幅度尚未做出调整，奥迪则与宝马截然相反，最近加大了优惠幅度。“春节后售价上调了一次，大概是在2月底，优惠幅度又增大了，所以现在整体售价跟春节期间基本保持一致。”有奥迪的销售人员告诉大龙车务。据了解，官方指导价28万元左右的奥迪A4L车型，目前店里的售价不到23万元。

　　按照宝马销售人员的说法，车型的优惠与车型的库存有很大关系。随着1系车型库存量的减少，4S店相应缩减优惠幅度。由于宝马1系并非是宝马的主力车型，库存较少也很正常。数据显示，2019年，宝马1系的月均销量大概为3500辆，更为畅销的宝马5系、3系两款车型，其年销量为宝马1系的3倍左右。

　　据了解，宝马集团在2月17日已经开始复工，不过受到供应链、员工到岗情况等因素影响，产能尚未完全恢复。3月11日，华晨宝马的内部人士告诉大龙车务，宝马的整个生产系统，可以根据市场的需求去灵活调整。不过，对于疫情期间华晨宝马工厂的产能能否跟得上市场端的需求，尚不能做定论。

　　此前，宝马已经对工厂的生产计划作出调整。2月底，一份显示来自华晨宝马的销量数据显示，受疫情影响，华晨宝马沈阳工厂原有1月和2月配额订单推迟到3月和4月份生产，部分原定3月和4月配额订单，需要从系统中取消生产计划。文件内容显示，受影响的车型包括国产1系三厢版、国产3系长轴版、国产5系长轴版、国产X3车型，这几款国产车型占宝马中国销量的六成左右。

　　因供应链紧张，不少车企的生产计划已经被耽搁，这也被视为宝马调整生产计划的主要原因。宝马车型提供配套天窗的伟巴斯特工厂位于疫情核心区武汉，此外其供应商博世也在武汉有分公司。

　　根据湖北省最新规定，各类企业复工时间不得早于3月10日24时，因此湖北地区汽车及零部件产业在50多天时间里一直处于停滞状态。湖北汽车工业协会的数据显示，目前湖北省规模以上的汽车零部件企业有1300多家，占全国约十分之一，供应范围覆盖全国地区。

　　在零部件紧缺、生产受阻的同时，各大豪华品牌的市场表现并没有想象中那么糟糕。豪华乘用车市场一直较为强势，在2018、2019年，在整体乘用车销量下滑时，豪华乘用车一直保持着逆势增长。数据显示，今年2月份，奔驰、宝马、奥迪等10家豪华品牌的销量同比下滑75.1%，这一下跌幅度，也要小于同期乘用车整体市场78.7%的下滑幅度。

　　“其实来看车的人也不少，以前一个月卖300多辆，现在可能1个月卖100多辆。不过，现在没有新的车源能进来。”上述宝马的销售人员告诉大龙车务。他表示，3系库存已经没多少了。比如3系325Li运动套装这一配置车型，现在所有颜色加起来能有10辆车左右。有现车随时可以提车，没现车的话，估计要等到5、6月份了。鉴于此，3系也可能会像1系那样，缩减优惠幅度。

　　另外，大龙车务走访4S店发现，北京奔驰4S店的成交量同样不错。尽管来看车的客户少了很多，但每个月还是能够销售几十辆车。至于奔驰未来是否会像宝马那样，调整优惠幅度，这家奔驰4S店的经理告诉大龙车务，目前店里从厂家批发车辆还是正常的，售价也一直维持之前的水平。

　　而根据奥迪的销售人员的反馈来看，由于近期刚进行调整，车型优惠加大，短期内售价再上涨的可能性不是很大。

　　数据显示，2019年，宝马集团在中国市场售出72.37万辆宝马、MINI品牌汽车，同比增长13.1%；同期，奔驰及smart品牌在中国市场累计销量达70.21万辆，同比增长4%；奥迪在华销量则为69.01万辆，同比增长4.1%。