疫情之下 车企创新应“有所为 有所不为”

　　5G商用步伐的推进以及智能手机的快速发展，让汽车企业有条件将线下发布会搬上“云端”，也让汽车行业有机会“把疫情造成的损失追回来”。可是，就在全行业都在积极思考如何利用新技术来减少疫情对于自身的负面影响时，某些企业的“创新”举措却引来了舆论争议。

　　“无为其所不为，无欲其所不欲”。孟子以此告诫后人，不做那些自己不该做的事，也不要贪图那些自己不该要的东西。这一“坚守底线”行为准则，同样可以衡量一家企业的社会担当。在编辑部同仁的鼓动下，作为中国人民大学哲学硕士的经济日报-中国经济网大龙车务，尝试用哲学的视角观察车市。本期《跃跃哲谈》与您一同探讨，在抗击疫情的特殊时期，车企需要强化创新，也必须守住底线。

　　受新冠疫情影响，原定于本周举行的2020年日内瓦车展，在上周五（2月28日）突然宣布取消。事发突然，让众多参展的汽车厂商措手不及，仓惶应对。“临近发布会还有四天，突然宣布取消，当时就懵了”，某参展品牌的工作人员坦言，“团队人员提前200天就在准备发布会，研发、设计甚至提前一年以上的时间。但出于安全的考虑，我们肯定无条件支持这一决定”。

　　日内瓦车展宣布取消

　　日内瓦车展取消，无疑将给参展商造成巨大的损失；更为严重的是，它还会打乱很多汽车企业投放新品和营销的节奏。某汽车品牌的工作人员透露，“我们年前就拟定的全年工作计划，很有可能因为日内瓦车展取消进行全面调整”。

　　为了确保重点工作按照原有的节奏向前推进，同时也为了最大限度地降低车展取消带来的负面影响，车企纷纷将发布会从线下搬至线上。宝马表示在3月3日下午以线上形式，发布旗下首款纯电动轿跑车――BMWi4概念车；同一天下午，新一代奔驰E级也将采用线上直播方式完成全球“云首发”；奥迪则将利用线上平台推出A3 sportback和E-TronS。

　　事实上，在此之前，国内已有不少汽车企业将发布会搬上了“云端”。在不少业内专家看来，“线上发布会是企业在面对疫情时的无奈之举，而传统的线下发布才是营销的有效手段。在线下通过高密度、多细节的宣讲和展示，汽车企业可以将品牌的理念和产品的特征直观生动地传递给媒体和消费者，并以此转化为实际的销量”。

　　不过，伴随着5G商用步伐的推进以及智能手机快速发展，移动互联网正改变用户的行为习惯，这让汽车行业有条件探索新的沟通模式和传播渠道。目前，众多主机厂除了尝试将新品发布会搬到线上外，还联合经销商探索VR看车、“线上购车”等创新的“零接触”营销模式，有的车企高管甚至走进直播间，变身“带货网红”。

　　就在全行业都在积极思考如何利用新技术来减少疫情对于自身的负面影响时，某些企业的“创新”举措却引来了舆论争议。近日，某车企向车主、粉丝、媒体等赠送免费的“新冠防疫险”。因为把当下最需要关怀、疫情最为严重的“湖北地区除外”，本是出于保障健康考虑的创新公益行为，却被质疑为一场蹭热度的营销。

　　无独有偶，某些汽车企业此前曾宣称，准备研发一款具备预防病毒功能的“全方位健康汽车”，并称之为“N95口罩汽车”，同样引发社会广泛的质疑。随后，这些车企在宣传中便不再使用上述误导性的言语。

　　“无为其所不为，无欲其所不欲，如此而已矣”。孟子以此告诫后人，不做那些自己不该做的事，也不要贪图那些自己不该要的东西。从哲学的角度来看，“有所不为”其实就是坚守底线。而这一条体现个人修养的行为准则，同样也可以衡量一家企业的社会担当。以汽车企业为例，首先得以“有所不为”为准绳，为自身设置不可逾越的“红线”，然后再去思考“有所为”的途径和方法，即孟子所说的“人皆有所不为，达之于其所为”。

　　而这场突如其来的疫情，犹如一面“放大镜”，既会放大企业的善举，也能把其突破“红线”的不良行为暴露在公众面前。所以，在抗击疫情的特殊时期，企业需要强化创新，“把疫情造成的损失追回来”；同时也必须守住底线，不做背离信念、违反原则的事。（经济日报-中国经济网大龙车务 王跃跃）