台湾的高速公路有哪些世界第一

　　台湾的高速公路，居然有那么多世界第一?

　　台湾之行回来，最多人问我的问题，排第一的是老谢推荐给我那家酒店的更多细节;接着就是，很多人好奇在台湾岛内自驾游，和内地有什么大差异，有什么需要注意的;最后是那部“高能纳智捷U6”，到底烧了多少升汽油……酒店的事，我就不展开了，和你们一样好奇的阿陈，已经预订了下一个假期亲自去体验一次，年轻人的赛后报告，肯定更有参考价值吧。

　　路上看到的，才是最应该和大家分享的。回到小儿子在医院急诊的第二天，终于缓过来一点了，不发烧，陷入一种昏睡状态，绑在婴儿车上，旅行继续。关于景点我就不废话了，作为汽车人，我说点在路上看到的，想到的。

　　第二天还留在台北，台北的交通状况，和内地所有大城市都不相同，因为，这里有大量的摩托车，这种被内地大城市视为混乱的罪魁祸首，在台北却是最高效的交通工具。男女老少，甚至老少病残，都是摩托车的用家，马路上有专用车道，红灯前有专用等候区，停车场有停车区收费通道，和汽车各行其道，相安无事，我看到的，是一个有活力并且高效的交通系统。我问当地一个朋友：会不会觉得摩托车影响了城市交通?他反问我一句：你想象一下这些机车都换成汽车，台北会堵成什么样?

　　是的，在台北，最棒的交通工具是踏板摩托车，基本不用受堵车之苦，点对点高效通勤，还可以潇洒穿行在各个夜市，路过最棒的奶茶店，不用下车就能带走一杯，年轻人还可以紧紧地拥抱在一起……

　　其实，关于摩托车的相关政策也是和汽车同步的，现在已经不可能再看到两冲程的高污染机车，新车的排放标准更加严格，而且更推出“电动机车”专用牌照，不少地市政府也开始推广机车电动化，可以肯定的是，无论现在还是未来，机车都是台湾民众最爱的交通工具，而且无论是汽油机车还是电动车，在适合的法规和市政设施配套下，不仅没有给城市发展带来负面，更是城市发展和民众幸福生活的功臣。

　　离开台北，开始南下，台湾的高速公路和内地有一个非常一致的特点，就是快车道总会被慢车占据，这很讨厌，意味着快车不得不穿插通行，增加了意外的风险。台湾高速一般限速110km/h，我留意到，高速上整体车流很多时候都是超过限速的，我曾经跟随快线的主车流行驶，车速高达 130km/h，肯定是超速了，但大家都这样走，怎么办?当然是随大流啊!

　　在高速上，纳智捷U6 GT220的各种特别调校，就发挥了作用，运动悬架当然是提升高速稳定性最有用的设备，尤其是在高速超越大货车，或者经过海边大风区的时候，车身晃动明显更小。而高功率发动机在高速需要超车时表现出的爆发力，让我不会被更快的跑车欺负，跟上更快的车，并没有压力。对了，这里我还要赞赞纳智捷U6 GT220自带的智能导航，很给力，总会提前告诉我有摄像头的位置，而且我更喜欢导航的发声喇叭，是安装在驾驶席靠背上的，引导声音就在耳边，而且不会中断音响播放，我最讨厌原厂导航说话时切断我听歌了，纳智捷这个设计是真的好。

　　南下是一路顺畅，台湾省内的高速通达各个大城市，交通很是方便，拥堵多数会发生在重大节假日，因为大家车速都比较快，所以占据快车道的“慢车”，最多只是增加大家变线的机会，并没有太拖累高速公路的整体效率，而另一个提升高速通行效率的功臣，就是“无感高速收费系统”，高速公路和一般公路完美连接，拆除了所有收费站，根本不用停车，极大地提升了道路通行能力。

　　我查了一下，原来台湾省内推行的这套高速收费系统，绝对是全球最先进的，几个数据能说明这点：1，这是全球第一套所有高速公路全面采用电子收费的运营系统;2，全球第一个成功把定点式的人工计次收费系统，全面转换成无栅栏电子计程的高速公路网络;3，台湾岛内电子计程收费路网，总长度达到926公里，无感支付覆盖率，全球最长;4，通行量识别正确率达99.9%，为世界最高，收费扣费成功率达99.97%，同样是全球最高;5，全台湾省内，有75%车辆装有电子收费标签eTag。另外，如果你的车未装eTag，没有关系，依然可以通行高速公路，通过电子识别收费桥时，则会扫描车牌号码辨识收费。

　　也就是说，台湾岛内每一部车，都会有一个对应车牌的储值账号，车主往里面存钱，通行高速后，就可以自动扣费，相当方便。相比我们内地高速公路，无论通车里程，还有建设质量，毫无疑问都是全球领先，但通行效率秩序一直都低下，而近年来为了减轻收费站拥堵，大力推行的ETC支付，我每部车都有安装，但实际使用超级低能，不仅识别慢，出错误非常高，而且充值麻烦，更改资料更是需要排队填单，根本体现不了效率和现代化，难怪收效甚微，而节假日免费高速通行，看似福利，实际上就是担心收费拥堵导致民怨，实际体验过台湾高速的便利，真心建议内地的相关部门，好好去取经学习。

　　从台北出发后的第六天，赶在太阳下山前抵达台湾最南点，这就是此行我的目的地，台湾最南端垦丁，游客必到的旅游胜地。走到垦丁的尽头，便是台湾海峡、巴士海峡和太平洋的分界处对界碑，居然一个游客都没有，周围除了海的声音，就是间隔其中的海鸟鸣叫，小儿子的肠胃炎已经大好，我的心情也大好，夕阳浮在海上，尽是美好。

　　加上日月潭和几个大城市内的游玩，这次我们总共行程正好跑了一千公里，这部纳智捷U6 GT220第二箱汽油也没有用完，我算了一下油耗，2/3路况都是高速，百公里平均超过10升，按照今天的标准，U6这个尺寸的车，油耗肯定都是偏高的。

　　油耗高，几乎已经成为纳智捷品牌条件反射式的联想，后来我把车留在高雄给老谢，坐出租车去高铁站时，碰到一个车迷司机大叔，我问他对纳智捷的印象，大叔几乎没怎么想就回答：装备多又便宜啊，一些台湾人还是爱用的，但油耗很高，一般人开不起啦，在台湾，没钱的人用机车，年轻人现在喜欢开福士(大众)这些。你们呢?大陆车主有没有喜欢纳智捷?

　　当被大叔反问我这个问题时，幸好，我的目的地，高雄左营高铁站到了。