枣庄从无到有的纵横交贯高速公路网

　　从第一条过境高速到环城高速，枣庄即将形成纵横交贯的高速公路网

　　1998年9月17日，枣庄市公路建设史上里程最长、规模最大、投资最多的工程一一京福高速公路枣庄段工程在薛城区隆重举行开工典礼。

　　京福高速公路枣庄段是国家规划的北京至福州国道主干线山东境内的一段，经过枣庄市的滕州、枣庄高新技术开发区、薛城、峄城、台儿庄5个区(市)、16个乡(镇)，主线全长89.25公里，另有滕州南至木石连接线3.7公里。路线采用平原微丘区标准，全封闭、全立交，设计时速120公里，双向四车道，主线路基宽28米。

　　枣庄市获得省科技进步二等奖的利用煤矸石填筑高等级公路路堤项目应用在京福高速公路修建中

　　枣庄境内的京福高速从济宁与枣庄的分界界河进入枣庄，南止于山东、江苏两省交界处的张山子镇。全线设特大桥一座，大中桥27座，小桥35座，涵洞132道、通道129座，分离立交桥17座、互通立交4座，设有收费站5处。

　　工程于2000年11月22日提前建成通车。从此，枣庄人的出行步入高速时代。

　　改革开放以后，枣庄的公路建设实现了历史性地跨越，新增国、省道359.3公里，1993年动工兴建了当时在山东省内的高标准公路市中区至薛城、枣庄至木石的两条一级公路。借着京福高速公路的通车，枣庄市的枣木一级汽车专用路高速化改造仅用了4个月顺利完成，与京福高速在滕州南互通，全长28.52公里，使得枣庄高速公路在2000年的时候通车里程超过了一百公里。

　　从2000年枣庄境内第一条高速公路通车以后，枣庄开始了高速公路的建设步伐。

　　2012年12月6日上午9点，经过3年建设的枣临高速公路正式开通，成功完成“高对高”对接，与京沪、京福两条高速大动脉连为一体。该线路是山东省“五纵四横一环”高等级公路网中“一环”的重要组成部分，枣临高速公路建成后，使山东省的高速公路布局进一步趋于合理，对于整个鲁南地区的交通发展起到了助推作用。

　　“一环”的另一重要组成部分是枣庄跨微山湖至菏泽高速公路于2016年年底开工建设，总里程176.374公里，路幅设计为双向四车道，设计时速120公里/小时。

　　于此同时，作为枣荷高速与枣临高速连接线的枣木高速东延工程于2016年12月26日，在市中区开始了第一根桩基开挖工作。项目路线起于枣庄市峄城区峨山镇，与枣临高速相接，止于枣庄市市中区齐村镇，与枣木高速相连。全长24.55公里，项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。全线设特大桥1座(枣庄高架桥全长4.79公里)、大桥4座、中桥7座、互通立交3座、分离式立交8座;服务区1处、匝道收费站2处。

　　2018年12月29日上午，新泰至台儿庄(鲁苏界)公路新泰至台儿庄马兰屯段动工仪式在市中区孟庄镇举行。该项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划中“纵五”的重要组成部分，是山东省“十三五”重点项目，也是新增省级示范性重点工程劳动竞赛项目，路线北接京沪高速，西联泰新高速、青兰高速，向南经过泰安、临沂、枣庄等3市8个县区，是介于京沪、京台高速间的重要省际通道。项目全长157.548公里，其中新建线路130.92公里，全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速120km/h。

　　2019年是枣庄高速公路捷报频传的一年，首先10月19日，新台高速山亭段全长505米的龙山寨隧道最后一米成功打通，顺利实现右线单洞贯通，11月初又完成了沥青柔性基层试验段摊铺，为新台高速山亭段下一步大规模沥青柔性基层施工提供了技术保证和质量样板，为保证2020年年底按期通车奠定基础。新台高速项目通车后对优化山东省内交通布局，发挥路网整体效益，满足快速增长的交通需求，促进西部经济隆起带及区域经济社会发展，助力山东省新旧动能转换具有重要意义。

　　枣菏高速跨京沪转体桥顺利完成转体

　　10月28日下午，跨京沪铁路转体桥成功转体，该转体桥也是目前国内单幅最宽的高速公路跨电气化铁路转体桥。京沪转体桥是枣菏高速公路建设的重点控制性工程，为路面工程顺利进行奠定良好的基础，2020年即可实现全程通车。

　　再就是被枣庄市民广泛关注的“枣庄绕城高速”的枣临高速至枣木高速段工程项目(简称枣木高速东延项目)在11月8日，顺利通过交工验收，为2019年底前通车运营打下了坚实的基础。枣木高速东延完成后滕州前往临沂将可以不再绕行曲阜。同时借助京台高速、枣临高速及枣临和枣荷连接线高速公路形成了围绕枣庄市区东部和西部的“绕城高速公路”。

　　枣庄公路建设一直在快车道上高歌猛进，到2018年底，全市公路通车里程达到8777.45公里，是1978年的9倍。高速公路在枣庄境内的路网不断延伸和扩展，除了新建项目还有扩宽项目也进入了施工阶段。

　　在正常运行了近20年的京台高速枣庄段，随着5月17日上午，山东高速集团与中建、中交、中铁、山东省路桥集团等11家京台高速山东段改扩建工程施工单位和13家监理单位分别签署施工、监理合同， 改扩建工程全面开工建设，该路段将由建设之初的双向四车道扩建成双向八车道高速公路。使得枣庄段的京台高速公路在南北路网中的作用增强，对加强西部经济隆起带、省会城市群经济圈的产业和经济联系，增强区域整体竞争力具有重要意义。

　　新的高速公路项目还在不断的传来好消息，临沂至滕州高速已完成工可报告(路桥等工程可行性研究报告)行业审查，下一步即可进入施工准备阶段，在2015年8月20日江苏省政府发布《关于落实国家“一带一路”战略部署建设东陇海线经济带的若干意见》，《意见》中提到了开展台儿庄至睢宁高速公路建设。该高速公路进入台儿庄以后将于完工的新台高速相连届时从台儿庄去往济南、南京都将大大缩短行车时间。

　　当这些高速公路工程建成以后，组团式的枣庄市，“五区一市”都有高速公路通过并且有了至少一个高速公路出入口，除了台儿庄区以外的区市形成了南北和东西交叉联通的高速公路路网，枣庄的五区一市不仅相互间的联通更加通畅，便捷，每个区市出行和到达都十分顺畅，为商品流通，客商进出都提供了非常便利的交通环境。 为枣庄经济发展夯实基础。