高速ETC的利与弊

　　随着ETC的普及也就给我们带入了一个快速的高科技时代。但是实际情况却是不随人愿，很多车主反应还没有原来的通行速度快，今天小编就给大家介绍目前的ETC烦恼。

　　【安装的诱惑】在2019年可以说是“ETC”年，很多单位都有自己的安装任务，而且对车主也有很大的优惠，比如免费送大礼包或者百元的加油券，以此来驱动车主的动力，确实也收到了预期效果。但是来到了2020年麻烦也来了，很多银行由于完成了上一年的任务后，今年就不再引进ETC设备了，车主想安装也是难上加难，如此的营销手段让车主无语，形成了“完成任务就走人”的不良做法。

　　【ETC收费不固定】目前全国ETC车辆已经达到了1.9亿，如此的庞大数目，也给系统带来了巨大的压力。收费标准和方式也进行了改革，这让很多车主很难接受。由原来的A点到B点一次性收费，变成了分段收费，当我们驶出高速出口时也不知道一共消费了多少钱，也许我们还要准备一个计算器来算一下。其实分段计费应该是在系统的后台运行，车主只想知道从入口到出口的收费总金额，现在很多出口已经不再显示收费金额了。不知道是方便百姓还是我们与高科技脱轨了。现在部分车主已经选择走人工收费通道，就是害怕被多收费用。

　　【目前堵车】目前高速出口和入口的人工收费只开放1-2个，这是对无ETC车辆的限流，这样一来就造车了堵车现象，即使你是ETC车辆被夹在中间也无能为力，很多车主吐槽说ETC没有享受到快速的待遇。所以说要想达到畅通无阻的愿景还有很长的路要走，目前只是技术调整阶段。还有就是部分ETC车辆机器没有激活或者余额不足，还得进行倒车再回到人工收费车道，这样就增加入口的压力，可以说是杂乱无章的拥挤在一起，没有任何秩序只能说勇者才能冒险冲到前面，既耽误通行速度又隐藏着安全隐患。所以说这样场面必须调整，不要给车主添堵才是王道。

　　【未来的ETC】本人的设想是ETC车道也要升级优化，将设置两次读取确认系统，首先确认你的数据是否符合通过条件，比如车辆设备故障或者余额不足，前方就会亮起红灯，并有动态指示牌引导你进入右侧红标ETC车道。如果是绿灯的话就可以加速通过闸机了，这就避免了堵车的现象，能够实现ETC的真正意义。

　　总结：ETC系统还要进一步完善，提高科技智能化，才能满足百姓的快速方便出行。我相信未来ETC一定会成为主流，也会成为智能高速公路的元素。

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