OEM评估EVR Motors的紧凑型电机 以便从2022年下半年开始量产

蔚来2021年Q3营收98.1亿元，四季度预计交付2.35~2.55万台

大龙车务 ，以色列创企EVR Motors正在建立一条电机装配线，并开发更多的电机，以便从2022年下半年开始量产。

（图片来源：EVR）

超过15家全球汽车制造商和来自8个国家的一级汽车公司，将对EVR Motors在以色列开发和制造的高性能电机（electric motor）进行评估。新型电机的尺寸和重量不到现有同类功率RFPM（径向磁通永磁）电机的一半。对其电机原型进行大量测试后，EVR正在制造数十台试生产电机，以交付给客户进行评估。该公司还在开发更多的电机，并在以色列建立一条装配线，以便其客户从2022年下半年开始量产。

EVR正在与若干一级和原始设备制造商合作，这些制造商有意制造和营销由该以色列公司开发的电机。EVR将根据每个特定客户的性能、尺寸、成本和其他要求定制电机。对制造电机不感兴趣的客户，可以使用由EVR或其合作伙伴制造的电机，包括为满足特定要求而设计的电机。

EVR Motors首席执行官Opher Doron表示：“根据安永咨询公司（Ernst & Young）最近的研究，的销量，将比此前预期提前5年超过其他所有发动机车辆。汽车制造商希望电机尺寸更小、重量更轻、成本更低，从而提供更高的功率、效率和灵活性。这正是我们所能提供的。我们决定响应市场需求，重新设计电机，并开发专利TS-RFPM拓扑结构。我们在2021年5月发布了这种具有突破性意义的电机，原始设备制造商、一级供应商和潜在合作伙伴对此产生了极大的兴趣。现在，我们正在帮助多家汽车公司评估这款电机。”

EVR的首款两轮/三轮风冷48/96V电机，峰值功率为17kW，峰值扭矩为41 Nm，重量仅为9 kg，体积为2.7L。EVR可以提供多种型号2/3轮式电机，并已成功完成其测试。

该公司正在开发更多的电机，包括其第一个电机的水冷版本，将提供35kW的功率；以及一个非常小的6.5 kg、7-9 kW的两轮电机；还有一个400V的水冷电机，可用于乘用车和轻型。

全新电机基于EVR的专利TS-RFPM（梯形定子径向磁通永磁）拓扑结构，可提供更高的性能，同时保持传统RFPM电机的优势。由于磁通增加、填充系数高、铜利用率高、散热和热容量大，这些电机可在同等尺寸上产生更高的功率。由于材料清单（BOM）和生产成本降低，以及简单的组装过程，这种新型拓扑结构显著降低了成本。

EVR公司将以大多数出行和工业应用为目标，包括两轮和三轮车、客车和轻型电动汽车、卡车、客车、电池电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、插入式混合动力电动汽车（PHEV）、轻度混合动力汽车（MHEV）、高尔夫球车、叉车、火车、船只等。TSRF技术可以支持大范围的功率和扭矩输出，电压范围为48-800V，适用于不同的功率等级和宽泛的速度范围。

天津大学利用混合材料制造生物燃料 品质高/能耗低