CAAM提议推迟执行中国Ⅵ排放标准

据当地一家媒体报道，中国汽车工业协会（CAAM）提议推迟在中国实施中国六号排放标准，该协会秘书长助理陈世华表示。但是，该建议仍未公开，是否会被当局批准尚不清楚。

自2020年7月1日起出售并注册的轻型汽车，必须符合《中国Ⅵa轻型车辆排放限值和测量方法》（以下简称《中国Ⅵ标准》或《中国Ⅵ》）的标准。由中国环境保护部门和国家质检总局于2016年12月23日联合发布。

该标准适用于主要由汽油或柴油驱动的轻型车辆（M1，M2和N1类别，根据欧洲法规分类最大质量为3500公斤）。

根据该文件，针对空气和气候污染物，包括一氧化碳（CO），氮氧化物（NOx），颗粒物（PM），有两套排放限值-中国6a（CN6a）和6b（CN6b）。 ），颗粒数（PN）和一氧化二氮。它们计划在全国范围内分两个阶段实施：2020年7月1日在中国6a和2023年7月1日在中国6b。 

许多正在遭受严重空气污染困扰的城市和省份都决定比州政府的时间表更早进行这两个阶段。从2019年7月1日起，北京，深圳，上海，天津和广东等一些省市选择跳过中国6a标准，直接执行中国6b标准。

由于冠状病毒的爆发，汽车制造商正面临着阴暗的市场气候带来的强劲阻力。即将执行的更严格的排放标准可能会加剧压力，因为他们可能没有足够的时间来消化中国Ⅴ类车辆的库存。因此，该提议被认为是减轻汽车制造商，汽车经销商和供应商负担的可能解决方案。

尽管正在进行反病毒斗争，但中央和地方政府都在阻止增加车辆交易的计划，以迅速帮助市场反弹。佛山是广东省的地级市，在制定大量政策和激励措施方面一直领先于全国，以鼓励人们购买更多的汽车。地方政府宣布，凡购买符合中国Ⅵ排放标准的车辆，将给予每辆车2,000-5,000元人民币的补贴。

根据2月21日发布的政府文件，广东省政府将推动符合条件的地区启动补贴政策，以促进报废和旧车和旧车的报废。

中国商务部市场运营司副司长王斌上周表示，商务部将与有关部门共同努力，制定和颁布有助于稳定汽车消费的政策，以减轻影响。冠状病毒爆发的影响。