续航410km 雪佛兰首款纯电车型表现香不香?

知更鸟 2020年02月25日 北京交通 400400阅读模式

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当下,我们身边的“绿牌车”越发多了起来,发展趋势的重要性不言而喻,就连曾经以大排量内燃发动机而为人知晓的美系品牌,也开始将更多精力投入到电动车研发当中。前不久,雪佛兰旗下的首款国产电动车型畅巡也已正式登场,并想以此撬开合资家用电动车市场,来看看它到底香不香?

初看畅巡时会感觉有点眼熟,因为它和上汽通用别克的微蓝是同平台兄弟车型,共用一套动力总成,是专为中国市场而推出的,它上市之初也只在北京地区销售,后期才会向其他地区拓展开来,其它地区的小伙伴还有点时间可以观望。

因为和微蓝是姊妹车型,所以难免会有些相似之处,畅巡和曾经展出的FNR-X概念车保持高度一致,拥有着相当强烈的前卫运动风格,整体的车头呈现出压低拉宽的姿态,前脸封闭式的中网设计又可以彰显身份,加上两侧犀利狭长的大灯,看着极具攻击性。

比较特别的是畅巡运用了跨界设计风格,不同于传统的两厢车也不同于SUV,更像是小号旅行车的感觉。目前来说这种风格还是比较小众化,相对应市场上的直接竞争品也会比较少,如果在其他基础条件能够满足的情况之下,跨界设定也能满足一些潜在用户的使用需求,这也是其最大特点之一,相比于微蓝来说,畅巡在设计方面或许会更受部分年轻人的青睐。

相比跨界的外观风格设计,畅巡车内就中规中矩多,延续了雪佛兰家族的飞翼式中控台设计,整体氛围简洁大方,并且还采用了碰撞感比较强的撞色设计,黑色中控部分为硬质材料,浅色部分为软性材质,从视觉上突出了时尚感和年轻感。整体的车内配置也是偏家用倾向的,作为日常家用车还是比较合格,不比特别担忧,当然也没有特别突出的地方。

大家对纯电车型的动力总成都会比较关注,畅巡采用了一台永磁同步电机,最大功率为150PS,峰值扭矩为350N·m。受限于车身尺寸和平台,新车搭载的电池容量有限,总容量为52.5kWh,电量快充0-80%需要40分钟,慢充则需要8小时,属于比较主流的水准。NEDC续航里程方面,全系都为410km,并标配有三级制动能量回收系统,还提供标准、舒适、运动三种驾驶模式,基本可以满足一周一充的城市通行需求。

从价格区间来看,畅巡目前最大对手是几何A、广汽Aion S、比亚迪秦Pro EV、北汽新能源EU5等15-20万售价区间的自主品牌车型。从纯电动车市场的产品占比来看,中国品牌车型占据着绝对的优势,它们的人气认知,以及NEDC续航里程基本都比畅巡要高出不少,有的甚至超过了500km,因此畅巡的表现还有一些努力空间。

不过考虑到“合资”身份,以及区别于这些车型的跨界设定,畅巡还是拥有一定市场潜力的,至于能否取得好成绩,还是得看最终市场表现。最后就是就是售价了,畅巡提供星享版、星河版、星云版以及星宇版这4款车型,补贴后的售价区间为15.99万元-17.99万元,比较推荐次顶配的星云版,各项配置的性价比高一些,家用比较实在。

weinxin
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