拒绝跟风 宝马不会开发电动车专有平台

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，宝马CEO齐普策（Oliver Zipse）对外示意不会针对电动车开发专有平台，现在宝马现有平台既可支持，也可支持传统燃油汽车，依附这些平台，宝马能够与电动车企相抗衡。

另外，宝马高管乌多·亨勒（Udo Haenle）此前也曾示意，由于未来汽车市场的不确定性因素太大，开发纯电动平台的变数也会随之增大。一旦未来的需求量并未到达预期，那么宝马不希望自己的工厂以低于产能的方式举行运作。

亨勒称，为电动车建设一个全新的工厂将破费约莫10亿欧元（约合77亿人民币），而若是对现有的工厂举行革新来举行电动汽车的生产制造仅需要300万欧元（约合2300万人民币），不管是从开发照样制造成本上，使用现有平台都是有利可图的。

从财政上来看，宝马的做法无可厚非，但外界以为宝马的做法可能会导致旗下产物的竞争力缺失，由于诸如奔腾、奥迪等竞争对手都已经在开发电动车专有平台。对此，齐普策以为，开发电动车专有平台并非实现旗下产物竞争力的必要措施，现有平台也能够知足这些要求，而亨勒也示意宝马不会在影响用户驾乘体验上做任何的妥协。

只管宝马现在仍坚持较为守旧的投资方式，但欧盟的碳排尺度可能不会给宝马太多的时间。凭据现在的碳排尺度，2020年1月1日起，欧盟车企新挂号汽车中至少95%需到达95g/km的碳排放目的；2021年起所有新挂号汽车的碳排放需低于95g/km；而到2030年，车企挂号新车碳排放需到达59g/km。为了知足日趋严酷的碳排尺度，宝马当前的守旧计谋可能会受到冲击。

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