英国拟出台最严排放新规，2035年后只能销售纯电动车

超过7GWh 蜂巢能源获欧洲车企采购定点

将夹杂动力、插电式夹杂动力车型与传统燃油车一起被克制，这一新闻可能会对英国、欧洲甚至全球的汽车产业造成或多或少的打击。

综合外媒报道，英国政府计划在2035年以前克制销售所有搭载汽油和柴油发动机的汽车，其中包罗夹杂动力和插电式夹杂动力车型。

在2018年，英国曾宣布从2040年起禁汽油和柴油车，扶持新能源汽车。彼时夹杂动力、插电式夹杂动力以及二氧化碳排放量低于75g/km的汽车依旧允许上路。这一轮最新的政策意味着，相关车型的禁售最后限期被提前了5年。

政策的改变，是为了辅助英国在本世纪中叶靠近零碳排放，据悉，新政将在今年11月举行的联合国天气峰会上正式宣布。

尽管如此，英国依旧有部门环保支持者呼吁，禁令应该早于2035年施行，最好是在2030年就最先。“2035年的新目标仍将英国处于革命的慢车道上，与此同时，将有更多的温室气体排放到大气中。”

英国汽车协会主席埃德蒙德 · 金（Edmand King）则持有相反的态度，他以为过高的排放尺度极具挑战性。另一方面，在未来不到15年的时间里，英国市场是否会有足够的零排放汽车举行全方位供应，这依旧是个生产维度的难题。

关于禁售汽油和柴油车时间提前的讨论，最近一年就饱受争议。曾有欧洲分析师做过这样的一个预估，要到达2035年的排放新规，除了让所有英国售卖的新车都转换为纯电动车以外，英国的清洁能源产量可能需要再翻四番才气实现。

实际上，将夹杂动力、插电式夹杂动力车型与传统燃油车一起被克制，这一新闻可能会对英国、欧洲甚至全球的汽车产业造成或多或少的打击。这意味着，在15年后的英国市场，只有如当下的日产聆风、捷豹I-Pace这样的纯电动车型才气上市销售。

而在2035年，新的氢燃料电池汽车也将被允许销售，但如丰田Mirai、现代Nexo这样的氢燃料动力车型，主流民众市场尚未盛行。

业内普遍以为，英国政府的这一轮新政过于激进。，英国政府一度扬言“更快的过渡是可行的，更早的禁令限期（早于2035年）有可能被提上讨论日程。”

然则，激进的新政对于英国车市也会带来行业层面的利好。就在2019年，捷豹路虎宣布投资10亿英镑，对英国的焦点生产基地举行彻底的电气化刷新。而日产热销的纯电动车型聆风，也是在英国的桑德兰生产的。

对于绝大多数的汽车制造商来说，这一新闻无疑会让人人惊讶。究竟，在电气化时代的门路之争中，依旧有大部门制造商在插电式夹杂动力上投入了大量资金，而严酷的新规也将给石油国家带来更多不安，尤其是未来有更多国家效法英国的前提下。

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