2005年车市“稳”字当头

重卡转战发动机领域抢先须从”心”突破

    与去年的市场高开低走、价钱猛烈震荡差别，今年中国汽车市场增进相对平稳，预计整年销量在560万辆左右，增幅约10%。虽然，商用车销量由于政策因素泛起了负增进，拖累整个汽车市场增幅比去年同期略有下降，但前11个月轿车销量22.52%的增进相对于去年同期的16.9%，照样提高了5.62个百分点。

　　中国汽车工业协会最新公布的统计数据显示，今年1―11月，汽车累计产销514.47万辆和513.76万辆，同比划分增进10.24%和12.07%，其中乘用车产销352.29万辆和351.53万辆，同比划分增进16.40%和19.48%；商用车产销162.18万辆和162.23万辆，同比划分下降1.14%和1.21%。

　　文章指出，虽然海内汽车市场的稳健增进已与前两年“井喷”不可同日而语，但不少企业谈及未来的生长却依然乐观。“凭据我们的剖析，中国汽车市场的下一个快速增进期大约在2008年前后泛起”，上海通用汽车总经理丁磊的话代表了不少轿车企业的心声。

　　剖析人士指出，虽然从整体上看，中国汽车市场明年还将保持10%―15%左右的增幅，然则，详细到每个细分市场，却呈现出差别的增进远景。因此，谁能准确掌握市场的脉搏，抢占市场裂缝，适时推出差异化的竞争战略，谁就能在市场上获得消费者的青睐。好比，已往一直难有作为的两厢车市场，今年却格外火爆。上海通用凯越HRV、东风日产骐达就敏锐地抓住了这一时机，在东部沿海地区广受欢迎，平均月销量跨越5000台。

　　此外，中国汽车市场的包容性很强，经济生长的门路性漫衍，决议了在脱销车型中既有夏利、捷达等成熟品牌，也有凯越、飞度、骐达等个性化产物；在消费者决议购置的主要因素中，既有使用成本低、价钱便宜、成熟可靠，又有个性化的外型、内饰及颜色等时尚因素。这必将对企业的产物组合技巧提出挑战。

汽车行业急需建立知识产权战略