中汽协会2009年6月汽车产销情形信息公布稿

2009年6月乘用车分品种产销情况简析

    据中国汽车工业协会统计剖析，2009年6月，汽车产销划分完成115.32万辆和114.21万辆,比上月划分增进4.18%和2.0%，整体保持了较高水平，产销量仅次于创历史新高的4月，已经延续四个月上百万辆水平，创历史记录。上半年汽车形势喜人，累计产销到达600万辆左右, 增速均跨越15%，且泛起逐月上升趋势；1.6升及以下排量轿车和交织型乘用车产销两旺，行业经济效益降幅逐月收窄，商用车基本持平并泛起好转趋势，但汽车出口大幅下降的状态还未改变。上半年汽车行业优越的显示主要得益于国家应对金融危机的得力措施以及对汽车行业实行的各项促进政策。对于下半年我们依然郑重看好，并期待通过各方努力实现汽车工业周全健康生长，为中国经济的又好又快生长做出孝敬。

    一、 6月产销继续保持高位,上半年汽车产销形势喜人

    1、 6月汽车产销为上半年次高月份，延续四个月跨越100万辆

    6月汽车产销划分完成115.31万辆和114.21万辆，比5月增进4.18%和2.00%，同比增进37.73%和36.48%，月产销量仅次于创历史新高的4月，从月度产销更改情形看，6月产销泛起云云高水平增进与以往差别。这也是继3、4、5月产销跨越100万辆后的第四个月份。在6月汽车产销两旺拉动下，上半年我国汽车产销总体水平到了600万辆水平，产销量划分为599.08万辆和609.88万辆,同比划分增进15.22%和17.69%，总体为快速增进。

    2、乘用车产销两旺并创历史新高，其中轿车和交织型乘用车依旧保持较高产销水平

    在总体增进的同时,6月汽车产销仍泛起显著的增减不均的特点，其中乘用车泛起快速增进势头，月产销创出历史新高。6月乘用车产销划分完成89.86万辆和87.29万辆，比上月划分增进9.38%和5.29%，比上年同期划分增进47.49%和48.36%，近五成的增速对照少见。乘用车各车型中，与上月相比轿车和SUV产销增进速度较快，其中产量划分增进10.94%和20.73%，交织型乘用车销量比上月泛起了7.22%的下降，由于该车型今年以来泛起爆发性增进，延续多个月份保持在较高的增进速度，我们以为本月泛起下降并不影响其快速增进的趋势；与上年同期对照，乘用车各品种均为正增进，其中受政策促进的轿车和交织型乘用车产销增进4成以上，显示抢眼，另外SUV也泛起了较快的增速，而以商务为用途的MPV则显示略差。

    我们还注意到6月份轿车的一个特点。从本月轿车各排量的增进情形看，1.6升-3.0升排量区间的车型比上月增进速度要好于1.6升 及以下车型，与上年同期相比，也泛起了较快的增进速度，其中市场份额对照大的1.6升-2.0升排量的轿车本月销售14.57万辆，比上月增进19.29%，比上年同期增进了17.23%，中高排量轿车泛起增进同样在4月份泛起过，实际上这部分车型并没有获得购置税减半的政策惠顾，我们剖析其增势优越的缘故原由主要是与国家整体经济苏醒、股市逐渐变暖以及1.6升及以下的车型热销的影响有关，与我们各企业的经营策略也有一定关系。

    上半年，乘用车产销441.89万辆和453.38万辆，同比增进20.96%和25.62%，增速高于行业5.74个百分点和7.93个百分点，与上年同期相比，增速提升4.99个百分点和8.55个百分点，乘用车对汽车产量增进孝敬度为96.8%，而商用车仅为3.2%。值得一提的是，自主品牌轿车市场显示也十分精彩，由于绝大多数自主品牌轿车均为1.6升及以下品种，受车购税利好因素影响较大，从1月起，自主品牌轿车市场占有率延续稳居第一。上半年，自主品牌轿车共销售95.53万辆，占轿车销售总量的29.45%，比上年同期提升4.21个百分点。

    3、商用车低于上月，但同比增速提高

    6月商用车产销划分完成25.45万辆和26.92万辆，比上月划分下降10.81%和7.38%，比上年同期划分增进11.04%和8.34%。与上月比，货车产销下降，而客车和半挂牵引车较快的增进。一般来说6月是商用车的淡季，环比泛起一定的下降与往年的情形基本相同；从同比情形看，商用车已延续三个月高于上年同期水平，增速逐月走高。说明商用车最差的时期已经已往，市场正在逐渐转好。上半年，商用车行业受国家激励政策的影响有限，除货车保持稳定增进外，其他品种总体显示依旧较为低迷。上半年，商用车产销157.19万辆和156.50万辆，产量同比增进1.64%，销量下降0.52%。在商用车各品种中，货车需求唯一保持增进，共销售110.31万辆，同比增进16.53%。

    4、出口形势依旧低迷

    凭据我会统计的汽车整车企业出口情形看，企业出口有所回升，但仍对照艰难，与上年比大幅下降的状态没有改变。6月出口汽车3.06万辆，比上月增进27.29%，比上年同期下降52.44%，上半年累计出口汽车14.24万辆，比上年同期下降60.21%。

    另据我会整理的海关进出口数据，5月汽车商品入口金额环比有所下降，出口金额呈小幅增进，其中汽车整车出口增进显著。5月，汽车商品入口金额20.50亿美元，环比下降2.27%，同比下降27.37%；出口金额28.77亿美元，环比增进4.11%，同比下降37.62%。1-5月，天下汽车商品累计进出口总额为220.13亿美元，其中入口金额94.01亿美元，同比下降29.25%，出口金额126.12亿美元，同比下降38.15%。

    5、经济效益主要指标降幅继续收窄

    凭据我会统计的1-5月份行业经济效益情形看，行业经济效益绝大多数指标降幅收窄，行业经济效益进一步好转。1-5月汽车行业规模以上工业企业实现主营业务收入1.07万亿元，比上年同期增进1.53%，实现利润601.55亿元，同比下降9.9%，实现利税1113.10亿元，同比下降4.26%；

    1-5月19家重点企业集团实现营业收入0.51万亿元，同比下降2.29%，降幅比1-4月缩小8.45个百分点，其中9家高于上年同期（其中有1家由上月负增进转为正增进），10家低于上年同期，但其中有8家降幅继续收窄，重点企业集团实现利润320.42亿元，同比下降9.94%，降幅比1-4月份缩小18.05个百分点，其中有8家企业实现利润为增进（其中有3家企业由上月的负增进变为正增进），8家企业实现利润为负增进（其中5家企业降幅继续减缓，1家企业由上月亏损变盈利），3家企业亏损。

    二、上半年我国汽车工业快速增进缘故原由

    上半年我国汽车工业总体泛起的快速增进，缘故原由是多方面的，主要有以下三点：一是我国工业化和城市化历程的加速，对于我国经济的生长拉动作用显著，尤其是区域城市化的推进加速了区域经济的快速生长，同时在推进工业化和城市化历程中，农业农村经济快速生长起来，而农村正是汽车工业生长的一个伟大市场，经济的生长为汽车工业尤其是经济实用性车型提供了广漠的生长空间；缘故原由之二：在全球金融危机中，由于我国政府措施适合实时，力度也大，实体经济受到的打击要小于发达国家，而且通过自身调整依然保持了强劲的活力，经济的回温和消费信心的恢复为汽车工业的生长提供了保障；缘故原由之三：我国汽车工业正处于快速生长时期，近年来增速均保持了较快的水平，此次全球性的金融危机在短时间内对汽车工业造成了一定的影响，但快速生长的趋势没有改变。今年上半年国务院制订的产业调整振兴计划以及各项政策的落实实行，很大程度上促进了汽车工业的生长，通过对今年上半年的汽车工业生长情形考察，我们以为国家对汽车工业实行的有关政策异常准确、实时。

    三、下半年及整年形势判断

    对于下半年，我们依然示意郑重乐观。国民经济正逐步回暖，国家对于汽车工业的有关政策措施正认真实行，而这些政策措施的效应对于整个下半年都市起到促进生长的作用，只管有油价上涨、国三尺度的实行等一些制约因素，但不会改变汽车工业生长的大方向。同时我们也希望有关部门下半年能够出台促进汽车工业周全生长、激励出口、政策延续性等政策，确保汽车这个支柱产业健康生长。

    对于整年汽车产量，我们预计将跨越1100万辆，高于年头的预计。

2009年6月商用车分品种产销情况简析