2012年7月汽车工业经济运行信息发布会通稿

2012年6月全国汽车商品进出口形势简析

    据中国汽车工业协会统计分析，2012年7月汽车行业泛起出以下九大特点：

    1、汽车产销进入淡季，同比泛起稳定增进

    7月汽车产销比上月有所回落，但比上年同期仍泛起较快增进。汽车产销143.71万辆和137.94万辆，比上月划分下降6.2%和12.6%，比上年同期划分增进10%和8.2%。1-7月汽车产销1096.87万辆和1097.94万辆，比上年同期划分增进4.8%和3.6%，增速比1-6月划分提高0.8和0.6个百分点，保持了逐月提高的走势。

    7月是我国汽车产销传统淡季，企业多行使这段时间举行装备检验。从本月汽车产销完成情形看，总体对照平稳，整体向好趋势没有改变。

    7月末，汽车企业库存为73.63万辆，比6月末上升了4.77万辆。总体看，现在企业库存处于正常合理水平，本月企业库存的上升，对销售环节的库存压力有所减缓。另外，商用车的库存水平已延续6个月下降，为2009年10月份以来的最低水平，企业库存的下降说明商用车企业仍对后市持谨慎态度。

    2、乘用车产销环比下降，同比增速跨越一成

    7月，乘用车产销比上月泛起显著下降，且所有车型均低于上月水平；与上年同期相比增速较快，产销均跨越10%，除MPV销量略有下降外，其余车型均高于上年同期水平。

    7月乘用车产销划分完成118.48万辆和112.02万辆，比上月划分下降5.9%和12.8%，比上年同期划分增进12.8%和10.7%。乘用车各车型均低于上月水平，其中生产中交织型乘用车降幅较大，为28.4%；各车型销量比上月下降均跨越10%，交织型乘用车依然为降幅最大的车型。与上年同期相比，运动型乘用车（SUV）和轿车产销增进显著，多功能乘用车（MPV）销量略有下降。

    1-7月，乘用车产销划分完成878.56万辆和873.51万辆，比上年同期划分增进8.5%和7.5%。其中SUV产销增速跨越30%，为乘用车中增速显示最好的车型；轿车增速平稳，略低于乘用车总体增速；MPV和交织型乘用车产销均略高于上年同期。

    3、商用车产销依然低迷，累计同比降幅收窄

    7月商用车产销低于上月水平，也低于上年同期水平，总体形势依然低迷，但累计产销降幅有所收窄。

    7月商用车产销划分完成25.23万辆和25.92万辆，比上月划分下降7.4%和11.7%；产销比上年同期划分下降1.3%和1.6%。商用车各车型中，货车类车型与上月和上年同期对照均泛起差别幅度的下降，其中半挂牵引车降幅更为显著；客车（含非完整车辆）显示尚可，产量与上月和上年同期对照均有提高，销量比上月下降，但比上年同期对照增进较快。

    1-7月，商用车产销划分完成218.31万辆和224.43万辆，比上年同期划分下降7.8%和9.4%，降幅比上半年缩小0.8和1个百分点。

    4、自主品牌乘用车市场份额继续降

    7月，自主品牌乘用车销售41.16万辆，比上月下降17.6%，比上年同期增进12.6%，占乘用车销售总量的36.7%，占有率比上月下降2.2个百分点，比上年同期提高0.5个百分点。

    1-7月，自主品牌乘用车销售356.41万辆，比上年同期增进1.2%，低于乘用车总体增进速度6.4个百分点。占乘用车销售总量的40.8%，占有率比上年同期下降2.6个百分点。

    7月，自主品牌轿车销售19.11万辆，比上月下降16.9%，比上年同期增进7.4%，占轿车销售总量的24.3%，市场占有率比上月下降1.7个百分点，比上年同期下降0.3个百分点。

    1-7月，自主品牌轿车销售161.49万辆，比上年同期下降5.4%，占轿车销售总量的26.8%，占有率比上年同期下降3.2个百分点。

    数据解释，自主品牌乘用车市场份额继续泛起下降状态，其中7月自主品牌轿车市场份额为2008年9月以来的新低。

    从1-7月国外品牌乘用车比上年同期增进情形看：日系、德系、美系、法系和韩系均为正增进，其中德系增进达20.5%，远高于其他系别增速；从累计市场份额比上年同期增进情形看，德系、日系上升显著，韩系、美系和法系基本持平。

    从1-7月国外品牌轿车比上年同期增进情形看：日系、德系、美系、法系和韩系均为正增进，其中德系跨越韩系，增进较快；从累计市场份额比上年同期增进情形看，各系均上升，其中德系和韩系上升显著。

    5、汽车出口同比继续泛起较快增进态势

    据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，汽车出口在延续6个月增进后泛起回落，但比上年同期依然有20%以上的增速。7月汽车企业出口为8.93万辆，比上月下降16.8%，比上年同期增进21.9%。1-7月出口57.70万辆，比上年同期增进27%。1-7月出口企业前五名划分为奇瑞、长城、上汽、吉祥和东风。

    凭据中汽协会整理的海关数据，1-6月，我国汽车商品进出口显示总体优越，累计进出口总额为774.86亿美元，比上年同期增进18.8%，其中入口金额416.12亿美元，比上年同期增进20.5%，出口金额358.74亿美元，比上年同期增进16.9%。

    1-6月，累计入口各种汽车61.45万辆，比上年同期增进30.2%；累计入口金额266.27亿美元，比上年同期增进36.1%。其中，轿车入口24.55万辆，越野车入口23.91万辆，小型客车入口9.80万辆。上述三大类汽车品种共入口58.26万辆，占汽车入口总量的94.8%，入口金额250.23亿美元，占汽车整车入口总额的94%。另外，小排量汽车入口泛起了快速增进的发展趋势。

    1-6月汽车累计出口43.99万辆，比上年同期增进17%，出口金额62.56亿美元，比上年同期增进35.9%。进入2012年，我国汽车出口形势泛起了较为显著的转变，具体显示在金额增进显著快于数目增进，这主要是受出口车型多样化、产品品质提升、价钱提高以及汇率转变等多种因素影响。从整车主要出口品种来看，载货车和客车出口单价增幅最大，轿车相对略低。在载货车主要品种中，与国内市场低迷走势形成鲜明对照，14吨以上重型柴油车出口显示较为突出，共出口2.30万辆，比上年同期增进29.7%。

    6、市场集中度继续提升

    1-7月，汽车销量排名前十位的企业团体销量合计为967.79万辆，比上年同期增进5.1%；高于全行业增速0.3个百分点。占汽车销售总量的88.2%，比上年同期提高1.3个百分点。

    7、企业主要经济效益指标增速稳中有进

    据中汽协会统计1-6月汽车工业重点企业（团体）主要经济指标快报显示，17家重点企业（团体）工业总产值、营业收入比上年同期划分增进7.7%和5.8%，比1-5月划分提高0.5和0.7个百分点；实现利税总额比上年同期增进14.7%。

    稀奇指出，重点企业财务费用仍然泛起较快增进势头。1-6月重点企业累计发生财务费用为18.60亿元，上年同期财务费用为负数，其中：利息支出为24.26亿元，比上年同期增进130.85%，增进额为13.75亿元，增幅比1-5月上升13.77个百分点。重点企业财务费用及利息支出增幅较高的缘故原由主要有以下两个方面：1、上年同期由于部门合资企业受外汇汇率影响均有差别收益，因此财务费用有所降低，今年上半年由于外汇汇率转变较大，对企业的财务费用仍有差别水平影响；2、部门企业贷款增进、刊行债券利息支出较大。

    凭据我会整理的国家统计局1-6月全行业规模以上汽车工业企业数据，全行业工业总产值增速到达12.8%，增速继续提高。

    根据企业经济类型划分，外商投资企业（含中外合资企业）汽车工业总产值增速最快，到达16.9%；内资企业增速为10.2%。

    根据区域划分，1-6月我国东部、中部、西部和东北区域汽车工业总产值比重划分为：53%、17.2%、15.0%和14.8%，其中东北区域增速最快，到达22.8%；其次为西部区域、东部区域和中部区域，划分为12.1%、12%和8.5%。西部区域虽总量不大，但发展势头优越，已跨越东部和中部区域的增进速度。

    根据企业规模划分，大型、中型、小型企业工业总产值比重划分为：61.4%、19.2%和19.4%，企业家数比重划分为：4.5%、18.7%和76.8%。从增进率看，小型企业增进率最高，为21.3%；中型其次，为11.6%；大型企业最低，为10.8%。

    8、摩托车产销继续走低，产销量环比和同比均下降

    7月，摩托车行业进入产销淡季。当月完成摩托车产销191.57万辆和191万辆，低于今年以来月平均产销水平，比上月下降4.7%和5.1%，比上年同期下降13.2%和12.3%。

    1-7月，累计完成摩托车产销1354.21万辆和1364.56万辆，比上年同期下降11.7%和11.1%，降幅比1-6月略有扩大。

    9、摩托车出口量继续回落，单车出口平均价钱同比上升

    7月，摩托车出口继续回落，当月出口摩托车77.72万辆，比上月下降8.4%，比上年同期下降26.1%。

    1-7月，累计出口摩托车526.30万辆，比上年同期下降12%；累计出口金额28.15亿美元，比上年同期增进0.4%。单车出口均价为534.78美元，比上年同期增进14%。

2012年上半年汽车工业重点企业经济效益分析