客车出口要解决好四对矛盾

2008年上半年货车市场发展简析

    现在，客车出口形势很好，但难题不少，潜在的风险也很大。“客车出口要在矛盾中谋生长”是现阶段客车企业应该关注的偏向性问题，详细来讲，要重点解决好四对矛盾。

出口市场扩张与宏观情况限制的矛盾

从理论上来说，中国客车的出口市场是一个不停扩大的市场：中国是天下上最大的客车生产国，而且在短期内其他国家很难在产量上遇上和跨越中国；中国客车的手艺水平提高很快，在国家政策的支持和激励下，自主研发的能力也在快速提升；中国客车的成本优势较大，在劳动力成本、产物开发成本和制造成本方面优势显著；中国是生长较快的生长中国家，中国客车的手艺水平和价钱水平与其他生长中国家的需求水平相适应。

在出口市场快速扩张的过程中，除了以上这些推动因素以外，也有一些延缓因素。在延缓因素中，宏观情况的限制因素显示得最为显著，其中人民币升值的压力和商业顺差不停扩大将对客车出口发生一定的滋扰。

在出口市场扩张与宏观情况限制的矛盾中，市场扩张占有主导职位，客车出口将不停生长，缘故原由有两点：首先，中国政府对人民币升值向来对照理性，不会容易放弃自己的主张，纵然升值也会是小幅的、渐进的，客车产物并不是出口依赖型的产物，所受影响不大；其次，中国的商业顺差只是对发达国家的顺差，而客车出口的主要市场是生长中国家，这种错位将使客车出口免受打击。因此，客车出口虽然会受到一些滋扰，但不停扩张的趋势不会改变。

企业热情高涨与政府规范市场行为的矛盾

在海内市场竞争越来越难的条件下，出口已经被许多客车企业作为可持续生长的战略重点，客车出口的无序竞争已现眉目，形成了企业热情高涨与政府规范市场行为的矛盾。

第一种现象是客车企业热情高涨。客车出口热的兴起是从低端产物最先的，在东南亚、中亚以及中东险些所有周边国家都有中国低端产物的踪影。由于手艺门槛低、资金需求少、配套资源丰富，低端产物的生产企业许多，部门企业在出口上的乐成案例刺激了多数企业出口低端产物的热情。近两年，特别是2005年，人人突然发现，在这一领域开展营业已经异常难题，要么是价钱已无利可图，要么是出口国最先从制度上排挤中国产物。形成这种局势的缘故原由有两个：一是商业方式有缺陷，二是无序竞争。在低端产物受阻之后，人人已最先纷纷将眼光转向利润水平相对较高的中端或中高端领域，只是在这些领域的竞争门槛相对高一些，无序竞争尚未显著泛起。然则企业的热情同样很高，并且在公路客车、公交客车、卧铺客车等领域都努力开拓目的市场。客车企业的努力态度是十分难得的，但太过热情令人担忧。第二种现象是政府对市场规范行为。从制度上确立竞争秩序，指导企业举行有序竞争是政府的职责。政府对摩托车出口举行规范之后取得了显著的成效，下一个工具可能就是客车行业。据了解，现在国家发改委已经最先制订《客车整车企业准入治理实施细则》。

眼前利益与长远利益的矛盾

实践证明，在客车出口中只注重获取订单而不注重售后服务是行不通的。对出口的产物，必须要通过完善的售后服务予以纵深珍爱；对企业而言，获取订单是眼前利益，而在提高服务水平的基础上提高在出口国的市场占有率才是长远利益。在眼前利益与长远利益看似矛盾的选择中，企业应有准确的判断。

企业应将客车出口当成一项事业而不是一个应急措施。从市场生长的趋势看，海内市场是基础，但只能在客车行业的生长初期起到推动作用，国际市场才是走向绚烂的通道，掌握国际市场就是掌握自己的生长远景。占领国外市场仅凭暂时的产物和订单是远远不够的，必须要在品牌和服务方面作长远打算。

时机大和风险高的矛盾

客车出口的时机来自2个方面：其一，国际商业的大情况推动客车出口。客车出口的高速增进是国际商业大情况逐步改善的效果，随着中国在国际商业中的职位不停提高，客车出口营业也会不停生长；其二，中国是客车生产大国，已具备较好的出口基础。现在，中国的客车产量占天下客车总产量的三分之一，制造基础越来越好，全球采购渠道越来越多，配套情况越来越成熟。特别是自主开发能力越来越强，为客车出口奠基了很好的制造基础。

客车出口是摆在客车企业眼前的时机，然则在时机眼前需要理智，只有理智面临出口才气有效地制止风险。就现在的形势来看，客车出口的风险主要有：高出口坏账率使中国客车企业面临严重国际商业风险；中国客车出口区域的国家风险较高；商业壁垒和反倾销。中国的家电、纺织、摩托车和鞋业是出口最为乐成的几个行业，但都曾面临商业壁垒和反倾销的制裁。客车出口虽然刚刚起步，但同样面临这种风险。在出口营业中，有许多企业以为有了预付款、有了信用证，就不再有风险了，这种想法自己就是一种很大的风险。

抓住时机是以降低风险为条件的，只有在降低风险之后的时机才会对企业的生长有辅助。客车出口虽然具有十分广漠的远景，但毕竟还不足以支持企业的生长，因此，风险提防应该放在最主要的位置。

独家分析：2008年11月份全国汽车商品进出口形势简析