自主创新是中国走向汽车强国的必然选择

中汽协会：2008年7月摩托车产销情况简析

    党的十六届五中全会通过的《关于制订国民经济和社会生长第十一个五年计划的建议》，不仅为我们描绘了我国在新世纪的雄伟生长前景，也为各行各业提出了前进的目的。作为国民经济支柱产业的汽车产业，我们的目的就是奋力使中国由汽车生产大国走向汽车强国。要到达这一目的，我们的主要义务之一，就是必须提高自主创新能力。我今年的讲话，将就此谈谈自己的熟悉。

　　一、在自主创新中生长壮大的中国汽车产业

　　中国汽车产业在共产党的准确领导下，从无到有，由小变大，现在已经成为天下汽车产销大国，2004年汽车产销双双突破500万辆，今年产销有可能双双到达天下第三位。五十多年的生长，我们走出了一条中国特色的生长门路，也是一条相符中国国情的自主创新之路：

　　上个世纪五十年代，以第一汽车厂建设为标志，中国自力更生创建了汽车工业的初始基点；十一届三中全会，拨乱反正，确立以经济建设为中心，给汽车工业压担子、开路子，各项重点建设和优惠政策扶持，拉开了汽车工业大生长的序幕；

　　改造开放，合资互助，拨开了汽车工业生长中遭遇的重重禁锢与迷雾，勇敢走向天下，焕发出全行业的生气和活力；

　　以社会主义市场经济的为依据的一系列政策，冲破了行业生长的种种限制，让生产力与消费需求同时喷涌而出，汽车工业迅速扩展演化为一个较为完整的产业，不仅真正成为国民经济的支柱产业，而且日渐成为国家战略产业；

　　在引进、消化、吸收、改善的基础上，全行业的手艺水平、治理水平、谋划水平与人才状态迅速提高，为自主生长、自主创新打下了开端的基础，而且已经最先不停总结出自主品牌丰硕果实。

　　谈到中国汽车产业的自主创新之路，我们从心里对几代汽车人和差异时期的若干汽车主干企业员工所作出的卓越孝敬示意深深的敬意。

　　一汽团体不仅奠基了中国汽车工业的基础，而且五十多年来始终引领中国汽车产业。在改造开放历程中，他们坚持品牌战略，既乐成组建了多种形式的合资企业，生产天下名牌产物，又斥巨资搞创新开发自主品牌，仅2004年手艺创新用度即到达36.7亿元。在百万辆销售汽车中，自主品牌产物超过了半数。

　　东风团体的降生，标志着汽车工业的战略结构密切联系着国家的安危。几代东风人硬是在荒山沟里确立了打不垮的汽车工业基地和永垂青史的汽车团队。东风公司的整体合资互助，在体制创新方面取得的重大成就，突破性地解决了一系列历史沉积的问题，使东风品牌快速跨入时代行列，保持了前线职位。

　　上汽团体是改造开放的精品。他们抓住了最佳时机和最佳切入点，迅速壮大为主流主干企业。尤其难得的是上汽团体乐成地探索了合资企业中互助创新的新路子，现实地解决了在合资条件下自主创新分步走的好办法。上汽团体又率先走出国门，为并购外洋汽车企业、充分利用外洋资源作了主要的探索。

　　广汽团体是汽车产业的后起之秀。他们正视已往失败的教训，用改造的新思路脱节了汽车工业的许多陈规陋习，开拓了快速生长的新路子，在短短几年时间内用智慧和汗水率先创建了我国首例汽车产业集群的雏形。

　　北汽团体、重汽团体、奇瑞团体、长安团体、吉祥团体等一批汽车企业、也各有特色，都为我国汽车产业的生长作出有理式价值的孝敬。

　　汽车产业的生长历程念念不忘，我们不停地赞叹这是一条凝聚了党的关切、人民的期望和全体汽车人心血的自主创新之路。是一条鲜明中国特色的自主生长到底，这条路子的基本特点就是一切从实际出发，把主观要求和客观条件连系起来，把生长和改造连系起来，把手艺提高和解决体制性矛盾解决起来，把自主创新和对外开放连系起来，把坚持公有制主体职位和探索多种生长模式解决起来，把产业的生长和市场的生长连系起来，固然在生长历程中，也有某些不足之处，主要是转变增进方式上步子不够清晰，有调整经济结构上尚未突破区域性障碍，尤其是核心手艺的自主创新力度不够，这些都是在“十一五”时代要着力解决的问题。

　　现在有一种片面的看法，把中央自主创新的提法和科学手艺生长等同起来，以为自主创新仅限于科技创新，甚至以此贬低这些年汽车产业的成就。这种看法是错误的，也是有害的。中央文件中明确指出“把增强自主创新能力作为科学手艺生长的战略基点和调整产业效果、转变增进方式的中心环节。”这些清楚地涵盖了三个主要的方面，而这三个方面的组合就是中央文件指出的创新生长模式的一部分。

　　另有一种片面的提法，就是以为五中全会后汽车产业的唯一义务就是自主创新。这也是错误的。五中全会提出：“十一五”时期必须保持经济平稳较快生长，必须加速转变经济增进方式，必须提高自主创新能力，必须促进城乡区域协调生长，必须加强和谐社会建设，必须不停深化改造开放。这六项“必须”是全国人民的共同义务，也是汽车产业要周全贯彻义务。汽车产业的生长若是偏离了这个方面，结果是不堪设想的。

　　事实上中国汽车产业的生长并非仅仅剩下了一个手艺问题了。中国要成为汽车强国，必须在全行业深入而周全地贯彻五中全会精神，不仅要搞好手艺自主创新，而且要认真举行体制创新、机制创新、谋划理念和模式创新、治理头脑与方式创新、以促进调整与增进方式的转变，进而到达创新生长模式的目的。

　　二、自主创新既要满怀爱国激情，又要有求实的科学态度

　　什么是创新？从一样平常意义上说，创新是对现状的改造与提升；从正确寄义上说，创新应该包罗从量变到质变的飞跃。创新是人类社会不停前进和生长的原动力，是马克思主义、毛泽东头脑和邓小平理论的精髓所在。创新不是模拟，也不仅仅是是改良，有时为了创新，可以从模拟最先，但不能把模拟自视为创新。

　　什么是自主？从一样平常寄义上说，自主是对某一事物具有决议权；从深层寄义上说，自主是对客观规律的准确掌握，而且目的明确地为某一特定的主体服务。现在天下以国家和区域作为存在形式，因而自主不仅关系经济范围，也关系政治范围。以是，无论从哪个角度来说，自主都是不行或缺的。

　　自主创新，重在创新，贵在自主；创新是内容、实质，是民族提高的灵魂；自主是原则、精神，是国家自力、自强的保障。

　　单独提到“创新”或“自主”，很少有争议，但一旦把“自主创新”连系在一起，争议就不少。今年我们提倡的自主创新一直受到来自左、右两个方面的滋扰，而且往往以种种方面影响决议层的意向和事情义务的落实。左的滋扰主要显示在把科技问题“泛政治化”，忽视或藐视经济全球化的趋势，强调一切从头做起，强调所谓“完全自主知识产权。”在制订尺度或事情方案的历程中，左的滋扰显示在不强调开放的原则，表面上是维持民族利益，实际上可能是维护小单元、小团体的利益。这种滋扰之以是不易识别，是因为举着“爱国主义”的旌旗，动不动给别人扣上“不爱国”的帽子，而且一些貌似激昂的意见容易哗众取宠。右的滋扰主要显示在看不到西方发达国家在手艺上、经济上对我国的封锁和停止，把国与国之间停止与反停止的严肃斗争看成仅仅是单纯的商业生意行为；另一方面显示在看不起我国的自主开发能力，把我国科技生长的希望完全寄托在手艺引进上。他们以为海内搞开发的成本远高于外洋，当前主要抓麋集的加工工业就行了，做“天下加工厂”也不错。等资金、人才积累多了，再搞自主创新也不晚，这种滋扰很容易蒙蔽一些妄想眼前利益的人，尤其是政治上不敏感的人，使之安于现状不思进取。我讲这些话无意把左或右的帽子扣在谁的头上，但我们中一些人确定存有这样或那样的一些错误熟悉和倾向，应该迅速对照五中全会精神，正直自己的头脑和行为。

　　坚持以科学生长观统领经济和社会生长的全局，是这次五中全会《建议》最鲜明的特点。自主创新是科学生长观主要内在，科学生长观是党中央指导中国各项事业生长的天下观和方式论的集中体现，是党在深刻总结我国历久以后经济建设中的经验教训，吸收人类现代文明提高新功效的基础上提出来的。我们要搞好自主创新，各级领导干部必须从自己的天下观和方式论上找到差距，才气准确地指导事情。

　　中国是一个大国，各区域生长的速率和模式差异甚大，汽车生产企业的生长历史和现状各不相同，市场环境也一样，因而在推进自主创新的历程中原则上是统一的，具体方式是路径则不应强求一致。要在周全研究自主创新要求的前提下，确立各自的创新目的和放置，务求取得实效。我国现在轿车生产企业的主体是中外合资企业。合资、互助这种形式源于改造开放，相符天下潮流和经济生长规律。中国充分利用天下汽车工业转移、重组的时机，因势利导地快速生长自己的汽车产业，带动了汽车企业整体水平尤其是工艺水平和治理水平的提高，培养了一大批优异的企业治理人才、手艺人才和技工队伍，为我国汽车工业的持续生长和新阶段的自主创新奠基了优越的基础。在这个基础上，海内内资企业和合资企业都最先了自主创新产物的措施，不仅奇瑞、吉祥等明星企业有不俗的显示，而且主流主干企业也以多年积累的雄厚手艺优势，倾力创新开发新产物，令人瞩目。应该强调。“自主创新”的对立面不是“开放创新”，自主创新不排挤开放与集成，自主创新也不是激励一切从头做起。集成手艺是自主创新，引进消化、吸收、改善也是自主创新的一个主要组成部分。国务院最近关于振兴装备制造业的若干意见中，也强调了要坚持引进手艺和自主创新相连系这一准确目标。中国汽车工程学会组织了大批专家，用一年时间总结剖析了中国汽车界内资企业和合资、互助企业的若干种产物开发和更新模式，做出了科学的评价，可以说是各有特色、各有所长，充分体现了汽车企业的缔造能力。这份质料将作为本讲述附件发给人人，很值得汽车界研究、借鉴。

　　汽车产业自主创新的义务很重。生长的路子很宽，可行的方案多种多样，各有千秋。我笃信，一个百花齐放的优美情景，必将出现中国迈向汽车强国之路上。

　　三、当前汽车产业自主手艺创新义务

　　五中全会提出：在“十一五”时代要形成一批拥有自主知识产权和知名品牌、国际竞争力较强的优势企业。这一硬指标，是十分艰巨义务，是汽车界人士名誉的、不行推卸的责任，我们要全力以赴、精心组织、务求乐成。

　　周全增强科技方面的自主创新能力，要从起劲掌握核心手艺和关键手艺入手，在这方面拥有自主知识产权，并接纳切实有用的措施增强科技功效转化能力，尽快形成自主的品牌以提升产业的整体水平。

　　人人都很体贴汽车产物的自主开发、自主创新。开发，即以科学手艺知识、技术和响应的手段，举行缔造性、开拓性的事情，从而获得所需要的手艺和产物，自主开发，即以自己为主导的开发，包罗自主界说产物，提出总体观点和总体设计，自主决议产物的开发方式，主导开发设计历程，在互助(或委托)开发的事情中拥有决议权和决议，而且自身具备完整的评价尺度和评价系统，有能力对所开发的产物举行评价，所开发产物的产权(包罗知识产权)归己所有。显然，自主开发与自我开发寄义差异。自主开发并不意味着所有开发事情由本企业自行完成，也不需要周全掌握所有零部件所涉及的每一个手艺环节，而可以通过多种形式来实现。专家们剖析，未来汽车产物开发方式将出现五大趋势，即研发义务外包化、开发事情全球化、联合开发扩大化、工程设计虚拟化和基本要素沿用化，其中许多事情将不再是单个企业的行为，因而将成为一种节约开发成本和时间的有用方式。但无论什么“化”，若是企业不能真正掌握核心手艺，并在核心手艺的研发上占有主导职位，就会损失自主权。这正是我们最微弱的环节，也是往后要全力以赴的事情重点。

　　品牌是一种名称、名词、符号、符号或是它们的组合，品牌代表了一个产物或一系列产物的品质、社会认知度、市场占有率和价值取向，也代表着企业的信托度和形象。自主开发能力和自主知识产权对自主品牌培育有十分主要的支持作用。自主开发能力、自主知识产权和自主品牌对我国汽车产业国际竞争力的影响是伟大的，而且决议了我国汽车产业介入国际分工的深度。在当今天下汽车产业中，没有一系列代表国家汽车产业整体水平的知名企业和知名品牌为支持。没有国家整体科技实力和工业实力为依托，是无法在国际竞争中占有一席之地、实现持续生长的。

　　应该说自主开发能力和自有知识产权主要涵盖的是科技领域、而自主品牌则是实际上显示了企业的综合竞争力。只有当企业的手艺开发能力、组织治理能力、成本控制能力、营销能力、服务水平和融资能力等影响企业综合竞争力的种种要素具有足够的实力，才气确立起品牌的知名度和影响力。

　　品牌的塑造是历久谋划与市场竞争的效果，不能一蹴而就。我们的目的不是只要有自主品牌就行，而是要自主的知名品牌，在国际上有竞争力的品牌，知名品牌要经得住时间的磨练。随着手艺的提高，市场需求的转变，知名品牌的产物要不停地推陈出新，提高质量，降低成本，优化服务，才气提高消费者的信托度。使品牌保持历久的信誉，我们不能只打低价牌，而要搞物美价廉的品牌。若是我们不能脱节低附加值的现状，就不会有足够竞争力的品牌。在一定时期、一定条件下，品牌也需要炒作以扩大知名度，但主要靠炒作是炒不出忠实的用户的，因而也炒不出真正的知名品牌。这些昙花一现的人物和品牌还少吗？

　　自主品牌的培育对自主开发能力的建设至关主要，自主品牌可以成为自主创新功效的主要载体，是新手艺和新产物的应用平台，也是科技职员和手艺工人施展才气、磨炼自己的舞台，固然在中国这个汽车大国中，众多在中国生产和按中国市场需求经由双方互助创新的天下知名品牌，也是中国汽车人的一个大舞台，我们可以从中为培育中国的知名品牌积累许多主要的能力。我们要接纳一切有用措施，充分利用一切可用的资源，为实现我们的目的而起劲。

　　产物开发主要是设计、研究领域的事，而汽车工业的手艺创新还包罗了制造工艺、装备和质料的创新，涉及到机械、化工、电子、冶金、轻工、纺织许多系统的众多部门。品牌的创新涉及的部门更多。险些包罗了企业的所有职员。因此自主创新和品牌培育不能只依赖少数人，而要最广泛地发动和依赖企业全体职员的介入，各司其职、各负其责，施展群众的聪明才智和创新活力，激励手艺革新和发明缔造。

　　中央明确指出，确立以企业为主体、市场为导向，产、学、研相连系的手艺创新系统，形成自主创新的基本体制架构。自主创新以企业为主体十分准确的，然则只有在较为完善的创新系统中才气施展其应有的主体作用。没有系统，只靠个体科技职员和单个企业的行动，不行能有更大的作用。胡锦涛同志在视察科学院时指出，在国家创新系统建设中，要充分施展政府的主导作用，充分施展市场在资源配制中的基础性作用，充分施展企业在手艺创新中主体作用，充分施展国家科研机构的主干和引领作用，充分施展大学的基础和生力军的作用。这一指示，极为正确地勾画了手艺创新系统的结构。

　　现在，国家有关部门已最先对国家创新系统在国家条理上举行整体构建，重点解决影响生长全局的结构性和机制性问题，并在某些关键问题上接纳重大行动。例如，国家已加速汽车计算机平台建设工程，这就大大促进汽车企业进一步掌握汽车工业的核心手艺，加速解决汽车和信息两大支柱产业的优势组合，实现新一代汽车自主设计。

　　这方面，有两个问题值得注意。一是企业普遍感应自主创新系统的建设，上头热、下头温；给企业压担子重，政府部门很轻松；口号喊得多，行动少；要求多，投入少。二是我们感应现在科研院所、大学和企业在创新链上层面错位，过分交织。根据中央关于创新系统的合理分工，国家科研院所和大学应侧重于核心手艺和共性关键手艺而企业则应侧重于新手艺应用和新产物开发，并在制造手艺上有所突破，而不应人人在争“市场”。固然，这也与前一阶段一些国家科研院所企业化改制有关，因而造成了目的漂移、行为错位。我信赖这些问题会在国家创新系统建设和深化改造中得到解决。

独家分析：2008年1-11月汽车工业重点企业（集团）经济效益简析