从上海车展看车市走向 跨国巨头继续看好中国

独家分析：2008年前8月客车产品按用途分车型销售情况简析

    去年年底，华尔街日报刊登了一篇题为《中国汽车市场风景不再》的文章，预言在中国投资的外国汽车巨头将面临投资无法收回的风险。

　　然则加入4月22日至28日上海车展的跨国汽车巨头，好象并没有意识到这一风险，仍然继续看好中国汽车市场。他们以为，中国汽车市场不是风景不再，而是风貌依旧，而且仍然是全球增进最快的市场。

　　全球赢家　中国决议

　　4月20日下昼，马自达汽车株式会社董事史蒂芬・欧戴尔先生在为上海车展举行的新闻发布会上说：“当今的汽车行业有一个新的事实，谁能在全球成为真正的赢家，将由中国消费者来决议，这是确切不移的事实。作为一个国际汽车公司的董事，我清楚地知道，若是我们无法在中国获得成功，那么我们就无法取得最终的胜利。”

　　今年50岁的欧戴尔先生，自1980年进入福特汽车公司至今已经已往四分之一个世纪。他曾担任过福特汽车第一汽车中央的市场设计和计谋司理，卖力销售与市场的捷豹汽车北美公司副总裁，卖力市场和销售的马自达汽车美国公司副总裁、马自达美国公司总运营官、卖力欧洲市场运营的马自达执行董事以及卖力全球市场、销售的执行董事。欧戴尔先生在汽车圈子里磨爬滚打了25年，岂非他会看不出在中国投资的风险，还要往火坑里跳吗？

　　主管通用全球产物研发的通用汽车公司副董事长鲍伯・鲁茨，在本届上海车展上说：“中国市场对于通用汽车的主要性，已经超出我们在当地市场取得的业绩自己所给予我们的想像。中国现在已经成为通用汽车全球第二大销售市场，仅次于美国本土。对于通用而言，中国市场比任何时候都主要。”

　　中国市场　潜力伟大 　　　

　　民众汽车团体中国公司总裁雷思能说，德国民众异常看好中国的汽车市场，依然异常乐观。凭据全世界通常的老例，一个国家若是GDP增进7％到8％，汽车的增进是GDP增进幅度的1.5倍。今年中国GDP若是保持8％的增进，汽车的增进就可以到达12％。从长远来看，中国GDP将历久保持较高的增进速率，汽车工业也可以同步保持增进。

　　戴姆勒-克莱斯勒公司卖力团体生长及中国事务的董事顾儒伯博士，在上海车展时代说：“10年之后中国轿车市场将占全球市场的10%，中国商用车将会占全球市场的35%。” 戴-克公司是全球惟一任命团体董事卖力中国事务的汽车跨国公司，他说“这表明戴-克确实以为中国市场很主要，同时也是戴-克公司对中国的历久答应”。

　　广州本田汽车有限公司日方总司理峰川尚以为《华尔街日报》的说法有些极端。他说，中国人把汽车当成一个移动的工具，天天都要用，用了几年又会换一辆新车。而这种需求是历久存在的。随着中国经济的生长，人民生活的富足，小我私家买车的会越来越多，他对中国汽车市场生长充满了信心。

　　宝马汽车团体董事长庞克博士对中国市场有着很高的期望值，凭据去年的销售数据，中国是宝马团体的第8大市场。他说宝马的目的是在2010年，将中国市场的位置升至前5位。同时增添在沈阳工厂的产量。他预计中国的轿车市场规模将在2010年翻一倍，到达450万辆的规模，而高等车市场增进会比整体市场更快一倍。

　　韩国现代汽车副社长兼现代汽车(中国)投资有限公司董事长薛荣兴先生说，中国是全球汽车市场潜力最大的战略性市场，随着2008年北京奥运会和2010年上海世博会的到来，往后10年中国经济还将保持较高速率生长，汽车需求量将持续上升。

　　信心依旧　加速扩张

　　车展开幕前两天，福特汽车公司、马自达汽车公司和长安汽车团体配合投资、年产16万辆轿车的长安福特汽车有限公司南京公司正式开工建设。同一天，3家公司又签署协议，在南京建设一个年产35万台低油耗发念头的工厂。三方均不愿透露南京公司和新发念头工厂的投资总额，但据了解，加上长安福特的产能扩张项目，仅外方的投资已跨越10亿美元。

　　顾儒伯博士透露，2005年戴-克在中国将有12项目的实行，这些目的包罗在北京生产出第一辆奔腾牌轿车、为福州的奔腾轻型商用车奠基、汽车金融服务公司正式建立、落实重型卡车的中国战略、扩大克莱斯勒旗下产物的销售、扩大奔腾轿车的经销商网络和售后服务网络，以及扩大配套件供应基地、完成北京吉普的搬迁事情、在北京建立奔腾设计中央等。他说，“我们在中国的整个生长趋势异常好，我异常看好中国市场，而且以为未来越来越好，我们在中国一定会继续取得成功”。

　　广州本田在广州建设的第二个工厂正在紧锣密鼓地施工中。北京现代在举行30万辆扩产革新的同时，占地20多万平方米的第二工厂建设也进入倒计时。该工厂预计投资120亿元，中韩双方各出50%。工程设计年底前动工，2007年上半年完成。

　　广州本田的峰川尚先容说，日本本田已经在中国投资了两家乘用车厂，3家摩托车厂，另有一个通用机械公司。合资企业赚来的钱，再投入，转动生长，不断扩大。若是对中国汽车市场没有信心，不会投资这么多项目。

　　国家统计局的一份讲述以为，中国汽车产能总体富足30％，在这种情况下，为什么还要扩大投资，增添新的产能呢？峰川尚以为，总体上看是产能过剩，但详细到某一个企业，则是有的产能过剩，有的产能不足。他说，中国那么多汽车厂，竞争那么猛烈，一定会有一个优胜劣汰的历程。广州本田力争在竞争中取胜，更好地生计下去，取得进一步的生长。

　　听说最近在华业绩不很理想的德国民众团体准备缩减对华投资，民众汽车中国公司总裁雷思能博士说，民众在中国的投资设计不会改变，将一步一步地执行。只不过凭据中国汽车产能过剩的现实，对投资结构举行了调整，投资重点由产能投资转为向新产物开发方面的研发投资倾斜，加倍重视汽车的平安、环保和低油耗问题。

2009年5月份全国乘用车销售情况简析