对汽车零部件业生长电子商务的思索

中汽协会：2008年上半年汽车进口市场发展简析

    电子商务是指通过包罗因特网在内的计算机网络来完成购置、销售和交流产物、服务和信息的历程。在经济全球化的大靠山下，随着internet网络手艺的生长和迅速普及，面临市场、经济、社会和手艺因素所缔造的高度竞争的以客户为中央的商务情形，电子商务作为一种新的商务模式应运而生，并迅速在各个行业获得应用。20世纪90年代末，天下汽车工业最先应用电子商务。

　　一、汽车零部件业生长电子商务模式的优势

　　在汽车零部件业，电子商务模式与传统商务模式有着不行对比的优势。

　　其一，电子商务模式节约买卖用度，可以降低采购成本。通过电子采购平台，整车厂商可以迅速采购所需要的零部件、缩短交货期、削减库存。凭据福特公司的统计，通过电子采购，每笔买卖用度可以从传统模式的150美元下降到15美元，节约了90%的用度支出。

　　其二，通过电子商务平台，行使其信息集散地功效，汽车零部件厂商能够获取整车厂商的最新生长动态，从而可以实时调整自己的战略生长重点和研发偏向，缩短研制时间；另一方面也可以获取行业内的最新信息和生长动态，为企业生长提供辅助。

　　其三，电子商务面向全球市场，突破时空限制，具有开放性，可为企业缔造更多商机。电子商务不受国界限制，打破了传统市场的进入壁垒，使企业可以不出国门就拥有全球客户，顺应经济全球化生长。特别是汽车零部件中小企业，行使电子商务可以做到与行业内大企业以相同或相近的成本进入全球汽车工业的电子市场，从而摆脱了在信息资源获取和公布上的劣势，通过电子商务平台可以较快地获取新的商机。

　　二、天下汽车零部件业电子商务生长现状

　　1.天下汽车零部件业生长电子商务的靠山

　　随着经济全球化和信息手艺的生长，天下汽车工业泛起了新的行业特点：

　　其一，汽车团体吞并重组措施加速，形成寡头垄断的市场竞争款式。天下整车生产商通过同盟、并购、控股和参股等重组，开端形成通用、福特、戴姆勒―克莱斯勒、丰田、民众、雷诺―日产六大团体和PSA、本田和BMW3家基本自力的大公司，形成垄断竞争款式。天下汽车零部件业经由多年的重组，销售额跨越100亿美元的企业只有德尔福、博世、伟世通、石桥和米其林5家公司。

　　其二，整车生产商的生产模式发生转变。跨国汽车团体从纵向一体化、大而全的生产模式转变为精简机构、以整车为主的专业化生产模式。各大整车厂商逐渐降低其零部件自制率，越来越依赖外边自力的汽车零部件生产商。汽车零部件生产商也改变了传统的来样加工、来图加工方式，承担起设计开发、制造磨练、质量保证、实时供货和市场服务的全套责任。德尔福公司从通用公司星散，伟世通公司与福特公司分居就是这种生产模式转变的典型。

　　其三，汽车零部件的全球采购。汽车产业附加值的70%来自于零部件，汽车零部件的成本对整车成本的崎岖有着绝对性的影响。为了提高竞争力，降低成本，各大整车厂商纷纷执行了零部件的全球采购。

　　其四，汽车零部件生产和服务的全球化。整车厂商零部件采购的全球化一定导致汽车零部件生产和服务的全球化。

　　2.天下汽车零部件业电子商务生长情形

　　20世纪90年代，随着经济全球化和Internet等信息手艺的生长；电子商务作为一种新的商务模式履历了从萌芽、生长到现实应用的历程。各大汽车厂商面临新的行业特点，适时在行业内引入了新的买卖方式――电子商务，构建B2B电子商务平台。2000年2月，通用、福特、克莱斯勒公司放弃了孤军作战的方式，团结上万家汽车配件供应商确立了全球最大的电子买卖市场，通过电子商务中央的www.covisint.com网站与供应商联网，举行汽车零部件的电子采购。生长到今天，已经有全球96个国家30000个公司和266000位用户加入。随后，雷诺―日产、三菱、丰田、民众、宝马和沃尔沃等团体均执行了电子采购。现在，外洋汽车厂商都已应用了计算机辅助供应链治理系统，天下级汽车制造商均执行EDI、ERP系统，实现了供应商、采购商和制造商之间的信息共享，产物系统设计、询价、订货、物流和结算等采购营业全在网上举行。

　　三、我国汽车零部件业电子商务生长现状

　　我国三大整车厂商在汽车零部件采购信息化建设方面比外洋偕行起步晚，但现在也都构建了自己的电子商务平台。2005年一汽团体与供应商同步开发换代车，通过网络把概念车获得的各个相关产物的三维数据传递给供应商，供应商设计方案，一汽团体与供应商通过网络交流三维数据并执行项目治理。东风汽车有限公司对自己的供应链举行信息化治理，2003年与北京新宏软件公司互助开发了DFAC-SCM系统(东风汽车股份有限公司供应链治理系统)，并于同年6月正式执行。该系统的采购治理子系统就是东风汽车公司与其供应商的电子采购平台。上汽团体也已经在采购方面举行了信息化建设。

　　然则，电子商务是以蓬勃的物流业为支持的，美国汽车工业的电子商务是在已成熟生长的物流业的基础上举行的。反观我国汽车零部件业的电子商务只管有了一定的生长，可是由于我国物流业生长滞后，加之受我国汽车产业整体水平的制约，与外洋先进国家电子商务的生长水平比另有很大的差距。

　　四、我国汽车零部件业生长电子商务的必要性

　　1.汽车零部件厂商生计的需要

　　现在我国三大汽车团体都已经执行了电子采购，只管处于起步阶段，但为了提高自己的竞争力，降低成本，通过电子商务购置汽车零部件甚至与供应商并行设计开发是大势所趋。以是，汽车零部件厂商必须顺应海内大汽车生产商的电子商务网络平台的要求与需要。倘若不能顺应电子采购的要求，长远看就即是让出了自己的市场份额。

　　另一方面，随着外洋大型整车厂商在我国投资建厂，为其配套服务的外洋汽车零部件厂商也随之上岸我国，看好我国汽车生产和消费市场的天下各大汽车零部件厂商更是抓紧了在我国设点布厂。这些汽车零部件厂商都具有壮大的实力，具有电子商务和物流的厚实履历。面临竞争对手的紧逼，若是海内的汽车零部件厂商不能顺应新的市场需求和形势的生长，那就即是把市场拱手相让。

　　2.汽车零部件厂商生长的需要

　　电子商务模式因打破了时空限制而带给汽车零部件厂商无限商机。借助电子商务这个平台，实力壮大的汽车零部件厂商可以扩大自己的市场份额；而对传统商务模式下无缘国际市场的中小汽车零部件厂商来说，更是打开了一扇通往外边天下的窗口。我国的汽车零部件厂商可以借助电子商务平台，依赖低廉的成本和高质量的产物，在与外洋厂商的竞争中不停生长壮大自己。

　　五、我国汽车零部件业生长电子商务存在的问题及其对策

　　1.厂商的信用建设系统不完善

　　长期以来，我国汽车零部件业的“散”、“乱”征象和由此发生的信用危急成为阻碍汽车零部件业走向国际化的主要因素。一些外洋的整车厂商和大的汽车零部件厂商更是为此设置了种种壁垒，限制从我国入口汽车零部件产物。而电子商务作为一种新的主要的国际商业手段对企业的信用要求更高。2002年福特汽车公司设计在我国采购10亿美元的汽车零部件产物，效果只花出了1亿美元。这固然有我国汽车零部件产物存在手艺和质量等问题的缘故原由，但更主要的缘故原由，是由于我国汽车零部件业的信用系统建设滞后，制约了福特汽车公司找到其知足的汽车零部件供应商。因此，汽车零部件业要生长电子商务，汽车零部件厂商的信用建设必须先行。

　　现在，我国政府已最先重视汽车零部件业的信用建设问题。2004年商务部立项，商务部中国国际电子商务中央和中国汽车工程学会配合承建，设计用3年时间确立起我国汽车零部件行业的信用系统，完成对我国海内二千多家汽车零部件企业的信用认证，并由中国汽车零部件企业信用信息中央(WWW.capce.com.cn)定期公布信用指数。汽车零部件企业的信用信息可以通过该网站获得，该中央已经公布了2004年12月的信用指数。

　　加速汽车零部件厂商信用建设的对策。其一，继续完善和增强汽车零部件行业的信用系统建设，并在海内外鼎力宣传我国汽车零部件行业信用系统的建设情形，打造我国汽车零部件厂商的团体诚信形象。同时，实时公布零部件行业的信用信息，建设权威、实时、准确的国家级信息平台，为海内外汽车厂商服务。

　　其二，汽车零部件厂商要转变观念，起劲自觉地加入行业的信用系统建设。凭据中国汽车零部件企业信用中央的相关资料显示，现在，许多汽车零部件厂商尚未认识到建设信用系统的主要性，还没有加入行业的信用系统。在电子商务模式大行其道的今天，企业的信用纪录就是开展营业流动的通行证。纵然举行传统的商业流动，企业信用纪录也是整车厂商的主要参考依据，因此汽车零部件厂商要重视并加入行业信用系统的建设。

　　2.我国汽车零部件业处于较低的生长水平，阻碍电子商务的生长

　　只管我国汽车零部件业最近几年快速生长，但从整体上说还处于较低的生长水平。由于体制的缘故原由，我国汽车零部件厂商数目众多，但规模小、行业集中度低；同时行业内条块分割、自成系统征象严重，造成了行业内资源涣散，没有形成协力。现在，我国还没有大型的有竞争力的国际化汽车零部件厂商。万向团体是我国最大的汽车零部件企业，2003年总产值为152亿元，却仅相当于德尔福公司的1／15。在行业集中度上，我国1／3汽车零部件厂家约占有2／3的汽车零部件市场，但天下上6000家汽车零部件供应商的前100家就占有了天下汽车零部件市场的40%的份额。

　　汽车零部件厂商的自主研发能力弱也是我国汽车零部件业生长中存在的主要问题。在全球化采购的今天，国际上大的整车厂商都要求零部件供应商能够做到系统集成开发，模块化供货。这一定要求厂商具有自主研发能力，而我国汽车零部件厂商规模小，实力弱，恰恰缺乏的是自主研发能力。

　　若何促进我国汽车零部件业快速生长，笔者以为要着重做好以下几个方面的事情。

　　其一，加速汽车零部件厂商的重组措施，提高行业的集中度。首先，要放弃纵向一体化的生产模式，汽车零部件企业应该与整车厂和主机厂星散，自力生长，德尔福与通用公司分居后二者所取得的业绩就是最好的证实。其次，要打破汽车零部件行业的条块分割，在宏观政策和市场竞争作用下，以品牌、手艺和资源为内容，跨地区、跨行业、跨所有制举行重组，走专业化、团体化生长门路，形成汽车零部件业合理的组织结构――金字塔式的组织结构。金字塔上端为一级供应商，即系统和模块集成的供应商；中端为二级供应商，即组件供应商；底部为三级供应商，即零部件供应商。现在，我国有五千多家汽车零部件供应商，经由重组，预计到2010年，我国要形成20－30家一级供应商；250-350家二级供应商，1250―1500家三级供应商，从而形成我国汽车零部件业厂商的合理组织结构。

　　其二，在行业组织结构合理的前提下，以一级供应商为主导，以二、三级供应商为基础，以供应链治理(SCM)思想为指导，生长行业内企业之间互助共赢的新型关系，以谋取最大的经济利益。在供应链整合的基础上，统一供应链的零部件厂商要配合互助开发产物，形成模块化、平台式的研发和生产，以知足海内外差别整车厂商的要求，加上我国劳动力成本低廉的优势，在国际汽车零部件市场上应该占有一定位置。

　　3.增强质量保证系统建设是执行电子商务的助推器

　　汽车零部件质量是整车性能的保证，是整车厂商的最低要求。为了知足海内外整车厂商的要求：首先，汽车零部件厂商必须通过国际质量系统的认证，确立完善的质量保证系统。不仅要通过我国的CQC质量系统认证尺度，还要通过IS09002、QS9000和VDA6.1等国际质量系统认证尺度。这些海内外质量保证系统，不只是对最后产物的认证，同时还对手艺文件、工艺流程、检测装备、原材料和人员素质举行审核。其次，汽车零部件厂商还要通过ISO／TS16949汽车零部件质量认证尺度。这个尺度是EU和美国整车厂商为了促进和推动国际汽车零部件的通用化和尺度化而设立的尺度，是汽车零部件行业国际权威的通用规格尺度。然则，我国汽车零部件企业在质量论证方面还差得很远。2004年在对湖北700家汽车零部件厂商的观察中，只有30家通过该尺度的验证，拿到证书的只有10家。以是我国汽车零部件业确立质量保障系统要走的路还很长。

　　拥有完善的质量保证系统并通过ISO／TS16949尺度认证，就即是拿到了国际市场的通行证，更是汽车零部件厂商生长电子商务的助推器，这是我国具有一定实力的汽车零部件厂商现在要起劲的偏向和事情的重点。

　　4.电子商务平台的建设

　　汽车零部件产物主要分为两类，一类是凭据总装厂的设计和要求制造的原装件，另一类是在汽车维修市场上销售的维修替换件。现在我国这两类市场上的电子商务的平台建设都不是令人知足的。在原装件市场上，我国三大整车团体都各自确立了自己的配套系统，只管上汽团体和东风汽车公司有一定水平的互助，但和外洋大厂商互助所确立的“买家主导”的电子市场对照，差距显著。在维修件市场上，还没有一个权威焦点的电子商务平台。

　　为建设好电子商务平台，应接纳如下对策：其一，海内3家大汽车团体根据通用、福特、克莱斯勒所确立的全球最大电子买卖市场模式，整合3家各自及其供应商的气力，确立我国权威的“买家主导”的电子商务平台。在一个人气高、信息充实的平台上，每个参与者――不论是整车厂商照样零部件厂商，都能节约大量成本、提高经济效率并获取最大的经济利益。建设这样的平台无疑会促进我国汽车产业整体的生长。其二，在汽车维修市场上，现在现有的电子商务平台都还处于生长中，相关单元可以协商，整合现有资源，确立更大、更权威的电子商务平台。在维修件市场上，确立供应方电子商务平台(第三方)和需求方三层电子商务模子，焦点是电子商务平台由第三方建设。

　　5.增强汽车零部件业的物流建设

　　电子商务是以蓬勃的现代物流为支持的。现在我国的物流企业大多仍停留在以仓储运输为主的传统物流服务上，与以电子信息为平台的现代物流服务系统比还很落伍，与外洋先进物流企业所提供的服务比差距很大。我国汽车产业的生长要求供应链系统应该以确立在先进的电子信息平台基础上的现代物流为支持，若是没有现代化的物流服务为基础，电子商务这种新型模式所施展的作用就要大打折扣。现在只有外洋物流企业和合资的物流企业能为我国汽车制造提供现代物流服务，因此必须生长现代物流业，为我国的汽车产业生长服务。而生长现代化物流，客观上也要求我国汽车零部件厂家举行重组，实现规模化和团体化。

　　6.增强软件情形基础建设

　　生长电子商务是个系统的工程，需要骨干网、城域网等网络基础设施的硬件情形基础，也需要电子商务相关执法规范、金融支付平台、数字认证系统、信用系统、物流、税收的海内方面的软件情形基础。生长我国汽车零部件业的电子商务要系统地计划，精心地组织。在我国汽车零部件业有机遇并有可能成为全球汽车零部件供应基地大好形势下，电子商务作为商务模式的影响和所施展的作用将越来越大，汽车零部件业的厂商必须重视电子商务的建设，为企业未来在国际市场的生长做准备。

中汽协会：2008年上半年轿车进口市场发展简析