今年我国汽车市场仍将稳步增长

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    克日，商务部、国务院发展研究中心和中国汽车工业协会有关专家在差别场所都示意，随着下半年宏观调控政策的稳固，以及节假日因素和汽车价钱趋向稳固，汽车市场整年仍将稳步增进。

    供大于求将逐步加剧

    从总量供应来看，海内汽车市场的供应大致为“海内产量＋入口量＋上年期末库存”。凭据国务院发展研究中心王青博士对乘用车市场的统计剖析，上半年乘用车市场的总供应约为２００万辆左右，而海内总需求量为１７６．３７万辆，供求差约为２４万辆。加上经销商处的隐性库存，这个供求差可能还要大。

    剖析以为，只管６月份一些厂商降低了产量，然则１－６月份乘用车产量月均增幅仍为３３．２％，比去年同期增进近１／３。然则，另一方面，乘用车销量同比增幅却在逐月下降，月平均增幅为２８．２％，大大低于产量的平均增速。因此，下半年供大于求态势的加剧是一定的。

    商务部有关人士以为，现在市场上泛起的销售回落，只是增幅的回落。从流通环节上讲，上半年汽车销售仍然有较大的增幅。

    这次销量增幅的降低是一定的

    剖析以为，造成现在汽车市场回落的主要因素有以下几个方面：

    一是乘用车整体价钱水平在５月份泛起的大幅度下降，使消费者购置风险增添，加倍强化了消费者对汽车价钱的预期，从而使需求的价钱弹性短期内响应降低，导致车市陷入“降价－持币待购－降价促销－增强持币待购”的循环。

    二是消费者预期明年年头的入口配额和关税继续降低会导致入口车价钱大幅下跌打压国产车市场，从而泛起价钱的周全回落。

    三是汽车价钱在历久维持高位的情况下，２００３年和今年一季度车价大幅降价造成需求短期内迅速释放，从而泛起现在这种正常的回落。

    四是汽车消费成本的逐渐凸显以及汽车小我私家贷款的收紧，短期抑制了消费，制约了消费需求的快速增进。

    降价车型向高价位车型延伸

    有迹象解释，从年头最先，所有降价车型基本上集中在１５万元以内的车型，尔后逐步向高价位车型最先延伸。到了３月份，降价车型主要集中在１０万元－２０万元之间的车型，到６月份，又最先向３０万元车型延伸。汽车市场竞争的焦点有向高价位车型转移的迹象。

    进入９月份，随着市场需求状态会有所好转，预计下半年乘用车产量月均同比增幅将到达３０％－３５％，整年同比增进３３％，乘用车产量累计将到达４１０万辆－４２０万辆。

    其中轿车整年同比增进３５％，累计产量到达２６５万辆－２８０万辆，跨越去年２０１．８９万辆。然则，商务部的一份讲述以为，２００４年我国汽车总产量预计在５００万辆，增进１３％左右，其中轿车２４０万辆，增进１６％左右。

    下半年价钱下降３％左右

    总体判断，由于厂家在２００３年以来的降价流动中积累一定的履历，对下半年降价的实际效果也有了一定的领会，其价钱行为在下半年将会趋于理性化。因此，泛起大幅度、高频度降价的可能性不大，预计在二季度的价钱水平上下降３％左右。

    下半年汽车销售量将有所回升

    国务院发展研究中心市场经济研究所预计，今年下半年的销售形式将会出现稳步回升的趋势，整年保持３０％的增进速度，乘用车总销量也将到达３９０万辆－４０５万辆，其中轿车增进３３％，总销量到达２５５万辆－２６５万辆。剖析解释，下半年乘用车市场的销售量将较二季度有所回升。

    国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明以为，虽然当前汽车产销量增幅放缓，然则汽车需求的远景仍然看好。特别是经济的持续增进，使相当多的家庭具备消费潜力。他展望，２００５年中国汽车的总需求将到达５９０万辆，跨越日本成为全世界第二大汽车消费国；２０１０年汽车总需求将到达８７０万辆。

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