东风总经理苗圩：自主品牌不一定都是自我品牌

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    “到底怎么去明白自主品牌？我想，自主品牌不一定都是自我品牌”，东风汽车公司总经理苗圩，最近以这样的开场白，为记者提要形貌了东风公司生长自主品牌方面的一些战略思绪。

    苗圩先容说，国家发改委一位同志最近讲了这么个看法：根据新的汽车产业生长政策，自主品牌有两条战线要同时并进，第一条是合资企业要确立自己的研发中央，要不停增大手艺研发的投入，培育自己的研发能力，要立足于本地化开发自己的产物，也不清扫在这些产物上使用本地化的品牌。第二条是同时激励中资企业、合资公司不停培育研发的队伍、增添研发的投入、开发自己的产物。

    “我们一直强调，在东风日产合资公司内部，绝对不能造成商用车由东风卖力，乘用车由日产卖力的局势，而是配合卖力。”苗圩说。东风日产在合资公司内确立了两大研发中央，一个是商用车的，一个是轿车的，不停加强商用车和乘用车研发能力的培育，这是第一条战线。东风在商用车领域本来就具备海内领先的研发能力，他们还要增添硬件投入，不停培育研发职员的研发能力，除了做海内第一、领航者，还要走向外洋市场。

    据了解，东风已和日产商定，商用车不管手艺来自那一方，品牌都用东风的名称，包罗出口。乘用车的手艺由日产引入，使用日产物牌，然则不清扫某些车使用东风品牌的可能，东风柳汽的流行使用的品牌就是东风，东风收购了郑州日产，皮卡车手艺是引入日产的，然则使用东风品牌。苗圩说：“后续另有一系列的放置，这是第一条战线。”

    第二条战线则是非合资部门，苗圩示意，也在研究连续的自主研发能力，使用自主品牌，“没有放弃起劲”。他们也在总结海内自主研发方面的成败得失，使自己少走弯路。好比不能造成知识产权的纠纷，不能做剽窃的事情。他强调：“若是人人都去盗版，那谁还愿意去搞研发呢？这不是一个偏向，特别是对于东风公司这样的企业不能走这条路”。

    苗圩先容的第二点是追求可连续性，“由于竞争越来越猛烈，产物的寿命周期越来越短，若何延续产物的连续研发能力”。他还以为，轿车的研发是一个全系列行为，不仅仅是开发一个车身，包罗平台、发动机、变速箱整个一套的开发。我们不能仅仅开发了一个车身，就宣称有自主研发能力了。

    苗圩以为，自主品牌的背后是自主研发能力的培育，这是两个相重叠的环，在某些领域可以委托外洋设计公司，然则要通过介入，积累自主研发的能力。做不做这种事情有一个判断，就是经济上合算不合算，醒目的事情自己干不合算，就委托设计公司干。“现在我们往往是自己干不了的事情，委托别人去干，干完了以后说这是我们自主研发的。不是说有些企业是有产权没知识吗？原理就在这里”。他以为，“对这种事情也不要容易否认它，这个阶段必须要经由，跟社会主义的初级阶段一样，然则不要把它看成就是共产主义了，不要把别人的研发能力以为是自己有研发能力”。不能由于一时的乐成就以为自己无所不能了。

    苗圩强调，我们要苏醒地认识到，现在我们的研发能力还不行，研发投入不足，有许多研发手段还不具备。通常外洋设计研发中央要有一个“风洞”，海内没有“风洞”，怎么能知道车子的风阻系数是多少？这个环节是不能省略掉的。外洋专门有噪声实验室判断车子的噪声，要分辨出是轮胎噪声风噪声，照样发动机噪声，每一项里是多少分贝，我们现在都是凭主观判断，更不用说高低温实验室了。

    他以为，一开始不行能让每一家企业做这么伟大的投入，而且投入以后，利用率也很低。有些专家提议，由行业集中起来搞一个，国家投入800亿元至1000亿元，搞一个汽车的“三峡工程”，人人都到那里去用。苗圩说：“事实上这是行不通的”。

    苗圩说，从外洋引进一个车型，人家可以把这一个车型的全套数据给你，但不会把历史上积累的数据都给你，这得靠我们一点一点地积累。说研发一个轿车花几千万元、1亿元，这绝对是荒唐的事情。这些事情是急不得的，要逐渐积累、培育，若是搞得快一点，可能不要20年，然则我想十几年还总是需要的。

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