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中国汽车配件出口今年呈现高速增长势头
日前,雷诺-日产同盟宣布了2004年汽车销量的详细数据,至此,一个全新的跨国汽车公司销量排行榜终于浮出水面。曾经公认的6+3款式,经过了这些年的分分合合,也在逐步改变着原有的面目。戴-克羽翼下不再有现代、三菱,通用和菲亚特也变得互不相关。剖析这些征象和数据,我们发现一个新的天下汽车业款式正在酝酿。
“这将是汽车工业史上一个稀奇的时刻:一个新的款式最先形成。”英国的《经济学家》杂志这样形容当前的全球汽车业。在各大公司宣布的2004年全球销量以及利润中,诠释的不仅仅是残酷而猛烈的竞争,更让人思索的是,大浪淘沙后谁会成为真正的赢家?
跻身全球第四,雷诺-日产后劲不行小觑
据雷诺-日产同盟宣布的统计数据显示,雷诺-日产2004年的销量为578.5万辆,比2003年增进8%。日产和雷诺的销量划分约为329.5万辆和248.9万辆。雷诺-日产同盟在销量上成为全球第四大汽车制造商(若是离开盘算,日产排名第七,雷诺排名第十)。
早在去年4月份,雷诺公司便已对外公然宣布,公司将会增强与同伴日产汽车的联系,将两家公司合并成一家新的汽车制造巨头,双方设计合并销售和利润数据,同时扩大双方的互助。
这一新闻宣布后,引起了汽车业界的伟大关注,德意志银行的经济剖析师曾对此剖析以为,两家公司的合并,将能够降低成本,改善盈利能力,并将给其他汽车制造商带来较大压力,有可能改变现有的全球汽车业款式。日产汽车的强项在美国和日本市场,雷诺的强项在欧洲市场。这样,两家公司自然拥有了很高的全球市场份额。现在,雷诺-日产同盟的全球市场份额为9.6%,其中雷诺团体为4.1%,日产为5.5%。
现实的数据显示,在按一个团体统计之后,两家公司确实具备了改变汽车业款式的实力。戴-克立即被挤出了前五名,民众也把第四的位子让了出来。在戈恩成为雷诺和日产两大公司的首席执行官后,雷诺和日产的联系将会加倍亲切。在未来的竞争中,雷诺-日产同盟将会给其他的汽车制造商带来更大压力。
丰田跨越通用时间可能会提前
丰田公司在去年年底时曾示意,设计2006年前将其全球销量由2003年的670万辆提高至850万辆。专家对此剖析以为,若是通用的销量依旧保持现在的状态,而丰田又能够顺利实现自己的销售目的的话,丰田将在2006年跨越通用,成为全球第一。
凭据两大公司宣布的产销数据,丰田2004年的销量为747万辆,仅比通用少56万辆,而一年前二者的差距照样180万辆。丰田公司2004年的纯利润额比美国“三大”的合计利润还要多,达到了113亿美元,利润率更是高达6.7%,而通用只有1.9%。
云云伟大的差距,不能不影响到双方未来的生长。日前,通用已经宣布减产,相反丰田反而提高了2005年在美国市场的产量。同时,丰田公司在管理层方面也进行了主要调整。对此,业内专家剖析以为,丰田公司高层人事变动实际上“是为了赶超通用这一目的而进一步踩下了加速器”。
丰田销量何时能够跨越通用,这是2004年国际车坛留给2005年的一大悬念。从现在的竞争情形来看,丰田成为天下第一的时间很可能会提前到来。
现代起亚离天下第五另有多远
在最新的2004全球销量排行中,韩国现代起亚是一大亮点。现代起亚团体去年销售汽车339.5万辆,纯利润额为20.3亿美元,无论从销量或是利润方面均跨越法国标致-雪铁龙团体,成为天下第六大汽车制造商(若是雷诺与日产离开盘算的话),销量仅比排在前面的民众少不到60万辆。
日前,现代汽车更是将2005年度的汽车销售目的提高了14%。脱离了戴-克团体后,现代正在加速其打击天下前五强的措施。现代起亚在2002年还名列天下第九位,以此速率,现代起亚在2010年进入全球前五名的目的似乎不成问题。
当2005年竣事的时刻,或许我们将看到一个天下汽车企业的全新排名。不仅榜首易人,前五名也换了不少新成员。亚洲汽车企业的座次不停提前,并且在10大巨头的款式中占有越来越主要的职位,美欧公司则不停地被赶超,老牌的汽车企业再也难有昔日的风景。6+3款式也许还会有更新的演变。
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