两会汽车代表呼吁出台燃油税

调整汽车工业发展战略是当务之急

    两会时代，一些来自汽车行业的代表也纷纷提出了关于汽车行业的提案。其中，代表比较关心的事情主要是，出台燃油税、激励小排量车生长、夹杂动力、自主品牌等汽车产业可持续生长的问题。

　　燃油税问题需要迫切解决

　　―――天下人大代表,广州本田执行副总经理曾庆洪

　　以前，我提交过关于汽车召回、三包等多个议案。今年，我最关注的是汽车产业的生长情况问题。

　　有人说，中国人口众多，不能大规模生长汽车产业，由于汽车多了，我们却没那么多土地用来修路，建停车场。这些人没有看到，中国现在的汽车保有量只有美国的1/9,日本的1/6。美国的国土面积跟我们差不多，日本的人口麋集水平人人更是心里有数，为什么人家能生长汽车产业，我们就不能，我看问题的要害还在于管理水平的不足。为什么不能给汽车产业的生长提供一个较为宽松的生长情况？

　　例如，燃油税问题说了这么长时间，久议不决，这个问题迫切需要解决。我们现在的政策是，只要你有车，上不上路都要交费，这样无形中就造成了许多不必上路的车也要上路，增加了门路的拥堵。反过来，开征燃油税，把种种用度都摊进油耗成本内里，你用车就要交费，不用车就不要交费或少交费，这样，车主自己就会去算成本账。云云，自然就会削减许多不必要的门路拥堵，也会节约能源。用车情况好了，通俗百姓的养车成本低了，汽车市场和汽车产业的生长也将获得促进。

　　中国汽车要理性消费

　　―――十届天下人大代表、东风公司副总经理、神龙公司总经理刘卫东

　　长期以来，轿车作为传统奢侈消费品和身份的象征，有着粘稠的官本位特征，造成通俗消费者至今普遍存在“摆阔气”、“爱面子”、“显身份”的非理性轿车消费心理。

　　1、是政府公务用车追求大排量、大尺寸，对消费者起到负面的树模效应。

　　2、都会出租车更新纷纷追求高等豪华尺度，进一步放大了非理性汽车消费的树模效应。

　　3、是在私车消费市场，差异水平地存在跟风消费和炫耀性消费征象。

　　另外，不少汽车企业迎合这种不理性的消费行为，依附中高等轿车获取了较大的谋划利润。这促使其他轿车企业纷纷效仿，使原先立足于生产中高等车型的企业，继续推出中高等车型，原先立足于生产中低档车型的企业，也转向生产中高等车型。若是按这种趋势生长下去，中国汽车工业的远景确实令人堪忧。

　　在指导海内汽车理性消费问题上，政府、企业、消费者都应该承担起各自的责任。

　　首先，政府要有准确的政策指导并率先垂范。

　　在公务用车领域，政府要屏弃盲目追求大排量、豪华轿车的奢侈浪费征象，把节能、环保、小排量轿车作为公务用车的首选车型，同时鼎力推进公务车改造，使公务员购车理性化，使政府及公务员自觉成为全社会理性消费的提倡者和实践者。

　　其次作为通俗消费者，应该承担起社会公民责任。一个负责任的社会公民，必须牢靠确立节能和环保意识，摒弃奢侈、摆阔气的消费陋习，树立理性的消费观念，在汽车消费中自觉选用节能、环保、小排量汽车。

　　作为汽车企业，更要自动担负起企业公民的社会责任。企业要不停通过技术创新，研发出节能、环保、小排量汽车，知足理性消费的需求。

　　应尽快作废各地对小排量汽车的歧视性政策

　　―――天下人大代表、长安汽车(团体)公司总裁尹家绪

　　汽车进入家庭是必然趋势，然则若是不准确指导，将加剧我国能源主要的危急，甚至危及国家平安。现在，我国虽然不是全球最大的汽车使用国，但却是全球第二大石油消耗国。从我国单车油耗量来看，我国平均单车所耗油的现实值是2.28吨，比美国高10%-20%，比日本高1倍。国家激励，但地方性限制，导致用户想买小排量汽车却又不敢买。据不完全统计，现在天下仍有29个省市的60多个都会出台了林林总总限制或变相限制小排量车的措施。

　　虽然小排量汽车历经崎岖，但生长迅速，已成为中国汽车工业的一股主要气力。因此建议：

　　1、国家应出台刚性、明确性的政策，尽快督促各地政府作废对低排量汽车的种种限行政策，清算和作废各地在汽车使用上对小排量车的不公正待遇，给小排量车一个宽松的、公正的、康健的竞争情况。

　　2、在车辆购置和使用环节中执行差异税费，对于已达到国家排放尺度、知足平安碰撞要求，重量轻、污染少、油耗低和排放性能好的小排量汽车，国家应鼎力激励购置和使用。

　　3、尽快作废各地对小排量、限制行驶路线、限制行驶时间等歧视征象。

　　4、政府尽快出台燃油税，推动节约性社会的形成，对大排量、高油耗汽车施以重税，激励生产商、消费者都支持使用小排量汽车。

　　要加强具有自主知识产权的夹杂动力汽车产业

　　―――长安汽车(团体)有限责任公司尹家绪

　　夹杂动力是解决我国能源平安与环保问题的主要汽车技术。据国务院生长研究中央估量，到2010年我国石油消耗的61%要依赖入口，而汽车的石油消耗将占海内石油总需求的43%，到2020年上述比率将划分增至76%和57%。汽车尾气排放已成为我国大都会中CO、NOX和CH等污染物的第一大污染源。夹杂动力汽车技术已经成为天下汽车产业生长的主要偏向。夹杂动力汽车尺度和律例的制订，是民族汽车工业康健生长的保障。夹杂动力汽车技术为我国汽车工业提供了跨越式生长的契机。为此，建议：

　　一、制订、实行国家中长期夹杂动力汽车产业生长战略与制订相关燃油消耗等强制性尺度律例。

　　二、支持、激励3至5个举行汽车节能与环保技术开发的工程技术中央。

　　三、鼎力扶持具有夹杂动力汽车自主知识产权的生产企业。

　　本土品牌履历最难题时期

　　―――政协代表、吉祥控股团体董事长李书福

　　本报讯 上周，吉祥控股团体董事长李书福在一次记者碰头会上透露，由于自主开发企业和自主品牌正在面临亘古未有的磨练，加上钢材等原材料价格上涨，作为以造低价国民车为主的吉祥汽车面临多方面压力。他宣称，由于利润下滑等缘故原由，经济型轿车有涨价的压力。

　　他说：在跨国汽车公司周全进入中国市场的情况下，海内自主品牌汽车还并未形成优势。现在本土品牌已经到了最要害和最难题的时刻，首先海内自主品牌企业经由多年的曲折和灾祸，已经可以有了孕育民族品牌的胚胎，好比：吉祥、奇瑞、哈飞等；其次在现在市场情况下，自主品牌和跨国品牌已经到了短兵相接的局势，自主品牌到了“最难题”的时刻。

　　他建议，国家有关部门应该从以下几个方面加大对民族工业自主品牌的支持力度。一是对本土品牌的产物开发经费方面出台相关政策，给予支持，促进中国本土品牌汽车技术研发水平的快速发展；二是支持本土民族工业自主品牌企业搭建国际融资平台，行使国际资源，推动本土企业的品牌建设；三是提倡海内舆论给予本土民族工业自主品牌的生长以更多的关切与支持。

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