人民币升值久远来看对汽车行业是利好新闻

2005年上半年汽车工业产销形势分析

    去年，由于人民币对美元汇率的坚挺，人民币对欧元连续下跌，致使在华的欧系车商饱受汇率转变之苦。民众和PSA的合资企业零部件入口成本大幅攀升，由汇率造成的利润损失高达十亿。直接促使民众下大力气加速本土化采购历程。

    上周四晚，央视新闻联播的头条宣布了关于人民币汇率形成机制的通告，人民币将执行以市场供求为基础的、有治理的浮动汇率制度。当日美元对人民币交易价钱调整为1美元兑8.11元人民币，人民币升值2%。

    现在来说，2%的微调对汽车行业尚不组成较大影响，无论是汽车价钱照样厂家采购计谋都不会发生太大转变。然则，我们应该注意到，这次变化对国际金融以及海内经济来说，是一次质的转变，必将对整个经济以及相关行业发生深远的影响。

    人民币执行浮动汇率制度下 汇率将会发生怎样的转变

    在浮动汇率制度下，汇率相当于币种在外汇市场上的价钱，汇率的转变基本上取决于外汇市场上对种种钱币的供求。若是外汇市场对人民币的需求增添，则汇率上升，人民币升值；若是外汇市场对人民币的需求削减，则人民币贬值。

    影响汇率更改的直接原因是国际收支中经常帐户与资源帐户更改情形。若是国际收支为逆差，则出口低于入口，收小于支，外汇求过于供，引起本币贬值、外币升值；若是国际收支为顺差，则相反，会引起本币升值、外币贬值。

    另外，汇率转变还和国民收入和通货膨胀率有关。若是国民收入连续增进，则本币升值，外汇贬值；若是通货膨胀率高，则本币贬值、外汇升值。影响汇率转变的其他因素还包罗财政收支、利率、钱币政策、市场心理预期以及政治因素等。

    很长一段时间以来，我国一直保持贸易顺差，顺差额不断扩大，引起国际收支失衡。经济平稳增进，国民收入连续增进，也使得市场上对人民币的需求很兴旺。因此我国人民币升值的压力一直很大。现在2%的的更改无疑只是一个最先，远不能反映现实的供求关系。因此，在未来的几年内，人民币汇率肯定走一个上行通道，预计两年之内10%的调整应该是不可避免的。

    同时也要看到，央行在通告中说话很严谨，“将凭据市场发育状态和经济金融形势，适时调整汇率浮动区间”，“维护人民币汇率的正常浮动，保持人民币基本稳固，促进国际收支基本平衡，维护宏观经济和金融市场的稳固”。由于政府的钱币购买力相当强，因此央行会尽力保持人民币汇率的相对平稳，汇率转变幅度不会在短时间内发生较大转变。

    汇率转变趋势对汽车行业的影响

    汇率转变直接影响整车和零部件的进出口，进而影响厂商的采购计谋。当前，国产乘用车的国产化率从40%到90%不等，意味着有10%到60%的零部件需要入口，若是人民币升值2%，则差别的整车，成本降低0.2%（10%×2%）到1.2%（60%×2%）不等。若是两年以后人民币升值10%，国产整车成本的降低将最高到达6%（60%×10%）。以是，对于国产化率越高的产物，人民币升值所带来的成本降低越小；而对于国产化率越低的产物，如国产奔驰、佳美等，人民币升值带来的成本降低照样对照可观的。对于入口整车来说，人民币升值带来的影响更大一些。人民币升值10%，则成本最少降低10%。

    从短期来看，汇率转变幅度较小，对整车和零部件的进出口影响不大。然则，对人民币升值的预期可能会使外国厂家减缓本土化历程的实行。外洋企业将权衡是通过本土化来降低成本，照样行使汇率的转变来降低成本。固然，由于汇率是浮动的，从长远来看，本土化采购可以规避汇率风险，加倍保险一些。

    从历久来看，人民币升值将直接降低入口整车和零部件的成本，如上所述，对于国产化水平不高的产物，尤其是高端车型，无疑是利好新闻。中低端车型虽然虽然国产化率高，然则入口零部件往往是要害件，附加值高，汇率的走强也会促使成本有一定的降低。许多消费者会兴高采烈地以为车价也会随之降低，然则车价是由市场供求影响的，厂商成本的降低有时未必会反映到车价上。

    相反，对整车和零部件出口企业，则会增添出口成本，削弱产物在国际市场的竞争力。然则现在，我国的汽车出口还没有形成一定的规模，以是对汽车行业整体不会造成太大的负面影响。

    人民币的升值同时还会降低入口原油和原材料的价钱，无论对于厂商和消费者来说，都是可以省钱的利好新闻了。

    虽然有上述的利好，然则，汇率制度的改造牵一发而动全身，对整个宏观经济的影响是深远的。任何一个行业处在这个大环境下，宏观经济的向好或向差对市场发生直接影响。由于宏观经济的转变现在尚难预料，以是只有亲切关注，周全考量，方能做出准确的决议。

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