燃油税能否催生一个公正、节约型的汽车社会？

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    中国最初设计燃油税时，国际油价跨越15美元就算高了，现在已跨越50美元。各界人士普遍以为，尽快付诸执行的这一敏感税种，将决议正在到来的中国汽车社会能否以节约为特征。

    最近，国务院生长研究中心发布公告称，中国已制订征收汽车燃油税方案，将择机推行。财政部的负责人也透露，最迟至明年执行这一税种刻意已下。各方面的人士普遍以为，酝酿已靠近一个时代的这一税种，将从汽车生产、汽车消费和汽车外部环境三个主导方面计划一个节约型的汽车社会。

    汽车分析师张虎说，在汽车库存连续增添、利润连续削减和销售普遍低迷的情况下，今年以来微型车堪称一枝独秀，解释燃油价钱对汽车制造业的规范气力增大。燃油税及其配套税种，将使市场规范气力制度化，从而推动加倍节能的中国汽车工业。

    他说，由于按消耗油多少交燃油税，手艺先进、耗油量少的车将主导市场，相反的车型将被一步步镌汰出局。汽车生产厂家将更努力采取节油手艺来提高市场竞争力，从而推动汽车手艺进步。

    北京化工大学的西席陈英说，现在全球汽车手艺不断创新，夹杂动力汽车的实用化和商品化，可以零排放和替换石油的燃料电池新能源动力系统将是汽车手艺革命的前沿，中国汽车工业有望在税收等制度推动下遇上这股以节约为主的手艺创新浪潮。

    拥有15年驾龄的车主李申宁说，节约型的汽车社会归根到底取决于汽车消费习惯和消费文明。燃油税将推动更理性的消费方式，车主一定会在燃油税杠杆下节约使用，而且更多人将以购置和使用节能型小车为消费福利最大化之途径。在欧洲一些大城市，住民拥有轿车比例很高，但人们习惯坐地铁上班，既节约又提高效率。固然，这需要政府加速城市道路建设，大力生长轨道和公共汽车快速交通网络。

    经济学博士韩震以为，节约型的汽车社会是一个远远超出汽车工厂和汽车驾驶员的话题，由于汽车自己具有伟大的外部效应。燃油税及其配套税种的推出，将解释中国政府最先行使公共财政税收工具解决汽车社会外部效应问题。在国民经济体系中，税收是撬动收入与分配款式的最有用的制度工具。这比关于节约的招呼或紧急通知加倍规范和有用。

    他以为，燃油税不仅将在调治汽车消费、生长节能手艺方面施展效果，还能有用地对社会上存在的奢侈消费“纠偏”，从而激励节俭、质朴消费，并使更多社会财富向生产领域集中。燃油税实际上是对商用车执行税费优惠的。执行燃油税的国家，每升汽油税比每升柴油高，而商用车多接纳柴油。柴油车每吨/百公里的油耗比汽油车低。因此，燃油税对商用车优惠较大。这将在抑制奢侈型的汽车消费同时，激励对国民经济建设至关主要的商用车生长。中国社会多年来把“汽车社会”等同于“轿车社会”的征象将会改变。包罗用于物流、生产和商业的重型卡车、微型货车等在内的周全的汽车社会将会来临。

    据了解，中国燃油税多年“雷声大雨点小”，不仅由于涉及航空、水运、航海、铁路、建设、农业等不使用公路的部门返还问题，更主要的是涉及打破部门垄断利益的挑战。燃油税取代通行费，仅涉及交通部门收费职员的就达数十万人。许多专家在呼吁燃油税出台时尖锐指出，现在油价上涨基本都转为三大石油公司的利润，国家从油价上涨中获得的税收较小，因此，有必要把油品提价和养路费改造一起思量，改征燃油税。

    因此，业内人士普遍以为，武断推出燃油税不仅将使中国即将到来的汽车社会成为节约的社会，而且也将成为一个加倍公正的社会。

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