全球汽车行业加速步入柴油时代

专家表示，我国今年将成为世界第三大汽车生产国

    在手艺进步的推动下，昔日不受重视的柴油车正在迅速崛起，并日益成为各国车商下一轮生长新产品的战略目标。从上世纪90年代起，越来越多的国家重视生长新型环保柴油车，全球汽车行业步入汽车柴油化时代。

　　欧洲：新式柴油车走俏市场

　　凭据欧洲汽车制造商协会答应的排放水平，到2008年，差别重量汽车的二氧化碳平均排放值将降至140克/公里的水平。与其它类型发动机相比，只有直喷式柴油机有可能到达以上尺度，知足欧洲最严酷的排放尺度。由于与汽油车相比，柴油车燃效高，二氧化碳的排放量可削减20%～30%。虽然比一致输出功率的汽油车价钱要高，但如果是驾驶距离每年在1万公里左右的用户，就可以通过燃效之差在4～5年内赚回成本。随着柴油机手艺的生长，人们逐步认识到在当今汽车大批量、低成本生产中，柴油机是解决环保与节能双重压力最有用、最经济的手段之一。

　　随着全球石油资源日渐削减，清洁柴油引擎和夹杂动力手艺更容易被市场接受。在欧洲，不少国家征收较高的燃油税，使得每加仑汽油的价钱跨越4美元，其中燃油税相当于油价的75%。云云高的油价，使欧洲人更倾向于使用节约燃油的汽车。一些欧洲国家在车辆燃油选择问题上已不再保持中立态度，通过调整税率，使柴油的价钱比汽油低8%～28%。一些国家还实行了促进柴油车销售的税收激励政策。欧洲各国政府的这种做法不仅是为了削减温室效应气体的排放，也为了减轻对原油入口的依赖。

　　只管消费者对柴油引擎的调养用度、修理难易水平、售后服务点数目等问题尚有疑虑，但对现代柴油车的燃油低成本和高性能一直颇为赞许。这也成为柴油车走俏欧洲市场的缘故原由之一。在意大利，去年柴油车已占领了市场份额的47.3%，预计今年整年柴油车市场份额将到达50%。在法国、西班牙、奥地利、比利时和卢森堡，柴油车的销售量早已跨越了汽油车。意大利致力于成为欧洲第6个柴油车销售跨越汽油车的国家。在已往4年中，柴油车在欧洲西部的销售份额以每年4%的速率增进。专家以为，2005年欧洲柴油车的销售份额将到达46.2%，而且这种增进趋势在未来几年将继续生长。

　　美国：老式柴油机更新换代

　　美国环保局克日宣布，要为全美各地老式柴油机更新换代工程拨款160万美元，开展新一轮“清洁柴油机流动”。美国许多州的政府官员和民间团体卖力人均表示支持新一轮清洁柴油机“战争”。

　　越来越多的用户最先更新换代老式柴油机，即用具有新科技含量的柴油机部件或系统取代较老的部件或对老式柴油机举行改型。接受此项拨款者将用先进的手艺更新柴油车和由柴油机驱动的装备，使其燃料加倍清洁，削减颗粒物和其他污染物的排放。专家以为，这些工程对清洁大气达标至关主要。在未来，险些每种类型的柴油机，不管是用于农场、铁路、公路、口岸，照样用于修建，都是越来越清洁的柴油机“家庭”的一个组成部分。

　　在美国圣路易斯实行的清洁柴油机工程将使用柴油机氧化催化剂更新改造废旧卡车，并通过曲轴箱控制其排污，削减柴油机排放的有害污染物。这项工程将使圣路易斯及周边地区人群受益匪浅，由于这些卡车每周行驶5天，天天8小时，它们一年中大多数时间在人们栖身的社区中行驶。

　　柴油机清洁改善工程涵盖的装备和车辆种类许多，其中包罗修建、农业及口岸装备、垃圾运输车、火车头、救火车和救护车。美国环保局以为，改善工程将有助于降低柴油机污染对人类康健的影响，对儿童、暮年人和历久患病者等易受柴油车尾气影响的人群尤为主要。

　　观察显示，老式柴油机排放的污染物每年导致跨越两万美国人殒命。现在美国海内各种卡车、汽车以及修建使用的老式柴油机有数百万台，许多老式柴油机的使用时间长达30年之久。去年，美国环保局曾要求卡车和汽车安装新式柴油机，以期将氮气和氧化物气体的排放量削减一半。美国政府还设计于2007年出台措施，进一步削减柴油机污染物的排放量。

　　日本：严酷限制尾气排放量

　　尾气排放污染过重是柴油车受到抨击的焦点。

　　在日本，2002年起实行的尾气排放短期限制尺度将尾气排放量约莫削减至原来的二成。在今年最先生效的尾气排放历久限制尺度中，大型卡车将削减85%，到达0.027g/kWh。这一数值仅相当于未实行限制尺度时期的3%左右。对照来看，短期限制尺度大要相当于“欧3”限制尺度。但历久限制尺度要比“欧4”更为严酷，估量是全球最严酷的尾气排放限制尺度。而且，日本的尾气排放限制尺度早在2002年就已经不只停留在对氮氧化物削减方面，对粒状物削减的关注度也很高。

　　在日本的柴油车生长过程中，官民协作、政府支援企业研发也是主要行动之一。2001年12月，日本河山交通省揭晓了为解决汽车污染问题而编写的“环保汽车开发与普及综合战略”讲述，将超级清洁柴油车列为主要课题之一。超级清洁柴油车是在电子控制燃烧控制手艺中融入了DPF等尾气处置装置的车辆。为此，河山交通省决议从2002年起在3年时间内，与企业互助试制超级清洁柴油车，对企业的开发流动举行支援。

　　最近，日本的柴油车手艺又有新的突破。日本产业手艺综合研究所(产综研)尖端制造工艺研究部门在全球首次开发出了可用于柴油引擎尾气净化的电化学陶瓷反映器生产手艺。与现有的过滤器方式差别，它能够在与氧气共存的状态下边还原NOx(氮氧化物)、边氧化PM(颗粒物)，而且照样延续反映。行使此手艺，能够实现取代DPF(柴油颗粒过滤器)的柴油尾气净化系统。此项手艺的问世使柴油车尾气净化水平更进一步，对生长清洁柴油车有主要意义。

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