落地完税政策10月1日执行 进口车成本增六成

姚文萍：中国汽车业正孕育三大转变

    为缓解入口车关税降低对国产车带来打击而制订的“落地完税”政策终于有了执行的时间表。日前，海关总署在其网站上发布公告称，自2005年10月1日起，以进入海内市场为目的的汽车应直接在口岸海关解决入口报关、纳税等手续，保税区不得再存放以进入海内市场为目的的入口汽车。

　　业内人士剖析，“落地完税”政策的执行将使入口车经销商的成本增添六成以上，由于汽车品牌专卖政策也将在“十一”实行，因此入口车经销商的大浪淘沙将真正最先，而近期入口车价也可能会因政策的即将实行而泛起颠簸。

　　落地完税制被以为是我国珍爱海内汽车产业的措施之一。由于执行落地完税制会占用入口车商大量的资金，使成本增添，从而提高了行业准入门槛，进而影响入口车的整体数目，从而到达缓解国产车在高关税被取消后受到强烈打击的目的。

　　入口车“落地完税”政策首次浮出水面在去年6月份。那时颁布的《汽车产业生长政策》明确：2005年起，所有入口口岸保税区不得再开展入口汽车保税仓储、展示(销)营业。这就意味着入口汽车在卖掉后再去海关报关完税的政策将一去不复返，所有的入口汽车到岸就要征收关税、增值税和消费税总计约60%以上的综合税，也就意味着经销商的流动资金也因此要增添60%，原来能入口3辆车的资金，现在连2辆车都入口不到。

　　为此，从去年下半年起，随着2005年的日益邻近，入口车经销商特别是一些资金实力较弱的中小型经销商就最先眉头紧锁，到去年9月份(一样平常入口车需提前三个月预订)入口车经销商预订今年的入口车时都大幅削减了预订数目。然则出乎意料的是，该政策被一推再推，直到日前才确定了正式执行的时间表。据称，这是给经销商更多的过渡顺应期。

　　记者领会到，由于政策早就确定了会实行，因此大多数经销商昨天接受记者采访时示意并不会因此乱了方寸。一位丰田入口车授权经销商的营业负责人匡先生告诉记者，由于早就知道落地完税政策会实行，以是早就在订货数目、报关方式、库存数目等方面做了充分准备，因此政策“十一”实行对自己公司影响不大。据他透露，部门经销商甚至早就最先“演练”，执行到岸完税了。

　　不外，也有业内人士以为，就现在到10月尾的这段时间里，一些在保税区仍有大量库存的经销商可能将面临较大的资金压力，不清扫泛起去年底那样部门经销商迫于资金压力而降价抛售库存的可能。

　　据领会，此前业内预计政策给出的过渡期会长一些，至少3个月以上，但现在政策划定“2004年12月31日前运抵保税区以进入海内市场为目的的入口汽车，须在2005年12月31日前向海关解决入口报关、纳税等手续；2005年1月1日至2005年9月30日间运抵保税区以进入海内市场为目的的入口汽车，须在2005年10月31日前向海关解决入口报关、纳税等手续”，也就是说今年入口的汽车只有一个多月的过渡期。

　　但从历久来看，由于汽车品牌专卖政策也将在“十一”实行，按划定入口车都最先执行海内总经销的政策，这就意味着入口车从报关、物流、进货渠道都市获得统一规范，因此在谋划成本增添、进货量削减的情况下，入口车泛起大幅降价的可能性不大。

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