自主创新成为汽车行业十一五重点话题

中国要学会打“贸易战”

    11月15日–17日，天下汽车生产企业联席会第九次集会暨中国汽车工业协会五届五次会长办公会在西安举行。商务部市场体系建设司副司长陈林，国家发改委产业政策司副司长王富昌，国家发改委工业司处长陈建国，原机械部部长、中国汽车工业协会名誉会长何光远，中国汽车工业协会名誉会长胡信民，中国汽车工业协会常务副理事长蒋雷，以及来自海内着名汽车企业的代表出席了集会。

　　在这次集会上，海内着名汽车企业的代表划分就企业”十五”时代的生长情形和未来一段时期尤其是”十一五”时代的整体规划，向参会人士举行了详尽的先容。东道主陕汽团体董事长张玉浦先容说，陕汽团体从引进的斯太尔手艺最先，举行手艺更新和产物改选，生长到今天拥有自主知识产权的产物—陕汽德龙；同时，新的重型卡车基地即将投入使用，为进一步生长自主品牌产物奠基基础。东风汽车公司副总经理李绍烛向参会人士先容说，东风现在的事情主题转变为做强做大，尤其是要做强，东风将以”自主开放、互助竞争、融入天下”作为生长目的，力争建立起一个”永续生长的东风、面向天下的国际化的东风、在开放中自主生长的东风”。奇瑞汽车有限公司手艺研究院副院长辛军博士先容了奇瑞公司在自主研发方面所具备的实力和重点研发项目，并向参会人士先容了今明两年奇瑞公司将推出的几款配备自主研发发动机的汽车车型以及夹杂动力车型等新功效。宇通团体总工程师韩军向参会人士先容了宇通在扩大出口、树立国际品牌方面的事情。据他先容，今年前10个月，宇通已经实现产销客车9000多辆，并将继续保持产销和出口的强劲势头。北京现代董事长徐和谊在发言中示意，今年正值北京现代汽车有限公司合资三周年，公司在今年5月已经实现了年产30万辆的产能，并有望在今年实现销售23万辆的佳绩，同时北京现代还将在近期启动年产能力到达30万辆的第二轿车生产基地。

　　若何培育汽车产业自主创新能力成为本次集会的讨论热门。商务部市场体系建设司副司长陈林在发言中指出，汽车企业强调自主开发更要重视自主开发的途径，自主开发必须要从基础事情做起，尤其是产物开发要从建设数据库最先。陈林还先容说，《汽车贸易政策》已经顺遂实行，同时，与之密切相关的《品牌销售管理办法》和《二手车流通管理办法》也先后颁布实行。在《品牌销售管理办法》颁布后，许多企业已经或正在规范自己的销售网络，不久，中国汽车工业协会将建立专家委员会对一些汽车品牌的营销网络举行评估。陈林说，在《二手车流通管理办法》实行后，对二手车的判定、评估以及税收等相关政策都在继续制订中。

　　奇瑞公司自主研发所做出的成就更是引起了参会人士的普遍关注。中国汽车工业协会常务副理事长兼秘书长蒋雷说，在中国汽车工业自主创新道路上，企业是主体，市场化是基础，政策支持是要害。这三者必须紧密结合，才能在自主创新道路上走得更快。国家发改委工业司陈建国处长在发言中指出，自主开发是企业获得焦点竞争力的途径，也是企业获得历久赚钱能力的途径。在当前汽车企业赚钱能力普遍下降的情形下，加紧培育自主开发能力成为当务之急。国家发改委产业政策司副司长王富昌也同样示意出对汽车企业自主开发能力建设的重视。他说，自主生长要以企业为基础，企业一定要坚定地把自主创新做起来、做下去，更新看法并形成社会共识，锲而不舍地走自主生长之路

汽车产能过剩问题不应过分夸大