汽车消费开始进入个性化时代

    在短短几年时间里，中国的汽车市场实现了跨越式的发展，轿车车型的更新换代尤其显著。而刚刚举办的广州车展上，全新的轿车车型鲜有露面，但改款车型更趋向个性化。

　　旅行轿车渐成新宠

　　汽车进入普通百姓家庭，同时带热了城市周边的旅游。每逢周末，放下忙碌工作的人们纷纷驾驶自家的爱车驶向郊区，投入大自然的怀抱。七天长假，更是驾车超越省市长途旅行。

　　虽然国内轿车市场新车不断，但是厂家在产品投放时依然谨慎选择传统的三厢车型，市场上可供消费者选择的两厢旅行轿车型寥寥无几，只有普桑旅行轿、派力奥周末风和赛欧几款。然而，这些10万元以内的经济型旅行车，毕竟满足不了主流中级家轿市场的需求。

　　11月21日，上海通用推出一款凯越旅行车，与目前那些老款旅行轿车相比，不仅开创了全新的“现代家庭旅行车”细分市场，填补了国内主流中级家轿市场的一项空白，而且为消费者带来更全面、个性化的选择。

　　凯越旅行车长4.58米，比三厢凯越多65毫米，加上车身从C柱到D柱之间距离很长，从而得到高达745升的超大储物空间，若进行6/4分离或折叠第二排座椅，行李空间可迅速扩大至1463升，从第一排的驾驶座向后，全车瞬间变为一个硕大无比、贯通无阻的移动行囊。加上特别准备的镀铬车顶行李架，凯越旅行车显然为旅行车市场带来一股清风。

　　作为一种轿车派生车型，旅行车比SUV和MPV的购买、使用成本都要低，而且兼顾公私两用，因此在经济发达国家普及率很高的车型，在我国会进入越来越多的家庭。在广州街头，记者还发现了旅行款的吉利豪情。据了解，不久会有更多的旅行车型推向市场，在中级轿车市场，一汽轿车的MAZDA 6蓄势待发。

　　运动款“心脏”最重要

　　当一些厂家以“运动款”作为卖点时，开始只是做些表面文章。如今，“运动款”车型已不仅仅是在外部增加诸如顶部行李架、更换轮辋，而是以马力强劲的新型发动机替代老款发动机，实实在在地增强了输出功率和扭矩，同时新型发动机并未加大燃油消耗，还提升了环保效果。

　　继年中一汽－大众推出宝来R之后，一汽丰田锐志采用了中级车里少见的前置后驱设计，配备双VVT-i的2.5升和3.0升V6发动机，其2.5升发动机的最大功率和峰值扭矩达到了145kW和242Nm，仅次于目前国产2.5升车型当中采用Valvetronic电子气门技术的宝马新325i。10天前，强调运动特征的三菱欧蓝德换装了采用新型气门正时电控系统的2.4L单顶置凸轮轴16气门的MIVEC发动机，使发动机的动力输出更高效、更均匀、更强劲，提升整车低速、中速和高速的行驶性能。上市没不久的长安福特也迅速推出了运动型福克斯，这款福克斯配备了排量为2.0升的Duratec-HE DOHC 16V铝合金发动机。这些换了“心”的车型一经推出，便抓住了讲求驾驶乐趣的消费者，那些自诩“运动性能强”却搭载老式发动机的车型会迅速被市场淘汰。

　　敞篷车走出“贵族圈”

　　“哇，连我都动心了。”当大众汽车集团中国执行副总裁苏伟铭宣布配备6速手/自动一体式变速箱的2006款新甲克虫2.0敞篷版售价为29.98万元时，记者身旁的一位买车没多久的女士这样说道。

　　在现代汽车社会，敞篷车属于个性化极强的车型。在1935年第一辆甲克虫样车制造出来后，外型可爱的甲克虫便成为时尚经典的象征，尤其被挥洒个性的女性追捧。1981年，第2000万辆甲壳虫驶下生产线，成为大众公司最成功的小型轿车。新甲壳虫敞篷车通过单手就可以控制车顶的开合，利用电子液压系统，可折叠车顶在按键后仅需13秒即可开启或关闭。

　　2003年，新甲壳虫敞篷车在德国上市，在我国的售价曾高达50多万元，这款在国际上的“大众车”，在中国却因个性十足变成典型的“贵族车”。

　　大众汽车经销商告诉记者，随着关税的降低和汇率的变动，加上进口数量的增大，这款引人瞩目的车型价格更趋平民化，而2006款新甲克虫2.0自动挡的售价更是降到24.98万元。

　　国内市场上，品种稀少的敞篷车均为进口，像宝马、阿尔法.罗密欧的敞篷车近来纷纷降低了售价，宝马Z4已低至64万元，LEXUS雷克萨斯也看好中国市场推出顶级豪华硬顶/敞蓬跑车SC430。前不久，敞篷版标致206cc一次性降价10%，售价滑落至26万元，大有力拼“平民”敞篷车市场之举。相信这种神采飞扬、灵气十足、回头率最高的车型会越来越多地出现在国内街头巷尾。