中国汽车：五年跑进“世界第三”

    加入世贸组织５年，中国汽车产业实现了历史性的跨越，已迈入世界汽车制造大国之列。今年预计产量达到７００万辆，达到世界第三位。加入世贸组织５年，中国汽车产量增长近３倍。产量由２００２年的世界排名第五位上升到２００５年的第四位。

　　５年来，中国切实履行加入世贸组织的承诺，在汽车领域相继采取了扩大开放、与国际接轨的众多措施。经受关税大幅下调、进口配额制取消等变动带来的冲击，中国汽车产业经历锤炼发展壮大：今年前１１个月，生产汽车６６５万辆，全年预计产量达到７００万辆产量，将成为仅次于美国、日本之后的第三大汽车生产国；预计今年汽车销量超过６４０万辆。

　　与外资“联姻”，中国引进生产的新车日趋多样，换代速度明显加快。如今，合资品牌已占国内轿车近３／４的市场。通过与著名国际汽车集团的合作，中国汽车工业逐渐积累了强大的生产制造能力，完善了零部件供应体系，为汽车工业的发展打下了坚实的基础。经过合作，合资双方的合作关系，前期着眼于合资股份的分配比例，现在已逐步发展为合作共赢。短短５年，中国汽车产业已成为世界汽车产业的重要组成部分，成为中国经济中不可缺少的支柱产业。加入世贸组织５年，中国汽车产业在四个方面发生了显著变化。

　　第一，汽车产量快速增长。经过５年发展，中国汽车产量增长了近３倍。从加入世界贸易组织第一年到２００５年，我国汽车总产量平均年增长２０．７５％。

　　第二，自主品牌实现高速发展。如今，中国自主品牌轿车的市场占有率已经逼近三成。自主品牌轿车的市场份额２００１年不到５％，今年前１０个月市场份额升至２６．４％，超越了日本产汽车，按国别排位首次在中国市场上占据了第一位。

　　第三，实现了汽车进出口大体平衡。值得注意的是，在认真履行ＷＴＯ承诺基础上，中国汽车出口增幅大于进口增幅，而且在２００５年实现了出口略大于进口的转折。中国的汽车贸易出口额自２００１年起每年增长１５％，２００５年达２００亿元人民币。中国汽车走出国门参与国际竞争和分工，出口已经成为一些自主品牌汽车厂商的稳定利润来源。

　　第四，私人消费成为我国汽车市场的主导。我国汽车年销量中私人消费的比例，由２００１年的约３０％，提升到目前的７０％。５年来，汽车价格一降再降。加入世界贸易组织后，中国国内市场各类汽车品牌的降价数百次，累计降价幅度近１／３。有关部门预测，今年中国轿车消费量将达到４００万辆。累计算来，５年时间，中国约有上千万家庭圆了轿车梦。