风口一过,猪都摔死了!2019动力电池行业的真实写照?

多方发力，破解蓄电池回收难题

　　停业、倒闭、分化……2019年的动力电池企业，可谓是九死一生。

　　沃特玛、国能电池等曾经排名居前的动力电池企业倒闭，让“风口一过，猪都摔死了”成为现实，也形象地亮出了2019年动力电池行业面临的危急。今年以来，正值补助退坡、市场下行之际，企业两极分化、行业洗牌加剧、政策周全推动市场化，使动力电池行业呈现出亘古未有的大变局。

　　企业停业潮骤至

　　克日，动力电池企业湖北猛狮进入停业整理，原因是债台高筑，资不抵债。

　　另有国能电池，2017年曾在海内行业装机量排名第5位，始料未及的是，却在今年上半年就已经欠薪停产，只管发出通告“辟谣”，但转眼间被事实“打脸”。在新能源补助新政出台后，该公司研发速率跟不上，导致产物不能达标，订单大幅削减。另一方面，新产物在不成熟的情况下强行量产，质量问题重重。而最终，蓦然倒下，人去楼空，杳无踪影。

　　曾经行业排名前三的沃特玛停业，则将一个冰凉的现实展现在行业眼前。一度业绩骄人的沃特玛，2017年第一季度为母公司坚瑞沃能带来1681倍净利增进。但不注重产物质量，延续泛起多起安全事故，导致其迅速从巅峰滑落。停业整理之际，已经对外欠债约197亿元，拖欠559家供应商债权约54亿余元，并拖累20余家上市公司股价泛起颠簸。

　　点评：　　停业，成为2019年动力电池行业最为突出的关键词。曾经叱咤风云的动力电池企业走向停业，令人叹息。细究这些停业企业的通病之一，就是“补助依赖症”。特别是在车市冷气未消、补助大幅退坡的靠山下，缺乏研发能力，盲目扩张，只顾数目、不求质量，一定遭到市场镌汰。

　　行业进入洗牌期

　　前几年在“风口”期如雨后春笋般涌现的动力电池企业有数百家之多，获得补助成为许多企业的生存之道。去年车市遇冷以来，随着补助退坡、市场竞争加剧，行业洗牌期的不期而至，“多米诺骨牌效应”显著，倒下的企业有百余家，现在尚存的动力电池企业不足百家，其中有装车量的仅40家左右。今年前十个月，宁德时代的市场份额为52%，比亚迪为20%，前十家市场份额为90%。已宣布前三季度财报的92家动力电池企业中，有45家公司净利润实现同比增进，47家同比下跌，其中沃特玛母公司坚瑞沃能净利润亏损26.07亿元，亏损居首。

　　数据显示，今年1-11月动力电池装车量约52.7GWh，同比增进21%。在动力电池装机量排名前十企业中，仅两家动力电池企业较去年同期泛起下降，其余八家企业均保持差别水平的正增进。其中，中航锂电同比增幅显著，动力电池装车量同比增进达195%，而其乘用车装车量同比增进高达912%。同时，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪的乘用车电池装车辆划分同比增进80%、55%、10%，位居前线。　　点评：　　冷热不均，分化显著，成为今年动力电池行业的最大看点。在市场下行、补助退坡的情况下，洗牌浪潮正在席卷整个动力电池行业，是强是弱，逐渐真相毕现，强者还能赢得更多的资源。行业集中度的进一步群集，不仅是市场的选择，也是行业规模化、专业化及做大做强的需要。

　　政策加速市场化

　　今年以来，新出台的诸多政策都对新能源汽车行业带来不小的影响。其中影响最大者莫过于补助退坡。3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委团结宣布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》。与2018年相比，2019年补助尺度平均退坡约50%，并设置了为期三个月的过渡期。新能源汽车在过渡期前鼎力促销，销量增进显著；过渡期后，销量延续五个月同比下降，这些都直接波及动力电池市场。

　　5月20日，交通运输部、中宣部、发改委、工信部、公安部、财政部等12部门团结公布《绿色出行行动计划(2019―2022年)》；6月28日，财政部、税务总局公布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的通告》并自2019年7月1日起施行；在7月9日公布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿）公然征求意见两个月后，工信部9月11日对“双积分”政策的修改作出进一步调整，并向社会公然征求意见；9月，《中共中央 国务院 关于完善促进消费体制机制 进一步引发居民消费潜力的若干意见》印发，其中对加大新能源汽车消费作出放置。上述政策，都对动力电池行业发生主要影响。

　　直接相关的政策另有，工信部决议自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部通告2015年第22号），共四批相符规范条件企业目录同时废止；12月6日，以工信部公布的今年第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》为标志，我国市场向外资动力电池周全开放。

　　点评：政策驱动，盘活市场。随着今年以来一系列相关政策的公布实行，动力电池行业由政策引领周全转向市场引领。特别是动力电池市场向外资周全开放，在昭示我国改革开放刻意的同时，也将进一步加剧动力电池市场竞争。

　　看向2020年，或许只有履历优胜劣汰，才气见到行业高质量生长的雨后彩虹。

2020年车市下行压力加大 零部件行业面临严峻挑战