交强险赔付环节遇尴尬

交强险赔付环节遇尴尬

车祸赔付不一

据了解，《强制保险条例》实施后，目前的车险中仍有95%是商业三责险保单，到明年7月1日交强险和商业险才能全部衔接上。

一旦投保了交强险的A车与投保商业三者险的B车相撞，就会出现这样的情况：由于交强险是无责赔付，因此A车必须向B车最高赔付2000元，即使无责也要赔400元。而B车由于买的是商业三者险，按照有责赔付原则，不一定要向A车赔偿。如此，虽是同一起车祸当中的受害者，可能获得的赔偿就不一样。

太保财险公司有关人士建议，保险监管部门或保险行业协会可出台地方配套政策，如将商业三者险的部分保额划成与交强险类似的强制保额，也采用无责赔付原则进行赔付，以便和交强险对接。

外地出险赔付不容易

目前只有人保、平安、太保等一些大公司在国内推出“通赔”的模式，很多小公司在处理异地出险时，由于没有共享数据，没法查到对方是否购买交强险，处理赔付将比较困难，在这方面小公司的劣势就暴露出来了。

车险专家认为，保险公司之间应该建立一套协调机制，那些没有具备全国“通赔”或者没有分公司的保险公司，应该委托有这些业务的保险公司代替赔付，然后保险公司之间可以每个季度或者半年结一次账。目前人保、太平洋、平安、大地和中华联合这5家公司已经签署合作协议。

新三者险观望者不少

记者昨日从多家保险公司了解到，新版商业车险投保同比有所减少。周先生就是个典型的“观望者”。去年周先生的车损险、商业三者险(保额20万元)，不计免赔在内，只花了3000多元。7月1日后，据保险公司计算，周先生要多花1000多元。周先生称，自己开车多年，技术已经相当娴熟，因此计划续保时只购买交强险，“其它的商业车险等等看”。“交强险出台后，对车主来说，比较完备的保障方案是‘交强险+商业车险’。但由于两个险种相加之后，车主发现要花的钱增加不少，不少人就舍弃商业车险，只买交强险。”

保险公司的相关负责人昨日告诉记者，这种情况在有5年以上驾龄的车主中最为常见。也有保险公司认为，商业车险承保不力的另一个原因是，7月1日后商业车险执行“限折令”，保险公司最多只能打7折。“不少车主对于新的打折政策也在观望。”