公交车新能源运动中的一个小小缩影

中国汽车电子技术展览会召开在即

　　“现在天下公交车新能源汽车的比例已经跨越50%，有些都会公交车已经实现了所有电动化。”在刚刚已往的2019天津泰达汽车论坛上，交通运输部运输服务司副司长蔡团结透露了这样的信息。

　　这显然是一个对照惊人的数据，在新能源汽车的推广中，还没有哪一个领域比公交领域的推广效果这么显著。

　　在天下范围内，一场新能源公交取代燃油公交的新老交替运动正在轰轰烈烈地睁开。

　　8月30日，在宇通第12万辆新能源客车交付现场，记者见到了宇通公交的客户――日照市公共汽车有限公司负责人郑玉。

　　日照是山东省一个地级市，凭据中国都会品级划来看，它是一个典型的四线都会。郑玉透露，日照全市共有1044台公交，其中82%都是新能源车，包罗天然气车和电动车。他所在的公交公司自2012年最先买进新能源公交，逐步镌汰燃油公交。

　　在他看来，电动车辆不仅环保，“它在使用历程当中，维修率稀奇地低，由于没有发动机，运行历程当中有损坏也仅仅是简朴的小的配件实时替换，和已往那种柴油车照样有差异的。”

　　对于当前的电动公交续航里程他也很知足，“原先我们一天电车能运行160公里，现在都能到达二三百公里，完全知足我们公交的一样平常运营。”

　　更知足的固然照样电动公交的运营成本，“2016年我们推出了宇通那种8米的电车，百公里用40多度电，峰谷分时用电，平均6毛钱一度，运营成本相对来说很低了。要是烧油，每公里就得一块二左右。”现在，他们公司30%以上的公交都是宇通。

　　一台新能源公交车的采购成本动辄百万元，不外，郑玉一点也不忧郁。

　　现在，公交采购执行成本规制，这是政府购置公交服务的成本测算依据。

　　财政部门当年度年底对公交企业的成本举行规制整理，规制成本与规制收入的差值即为测定的政策性亏损，这部门由政府来负担，也就是政府财政补助；跨越成本规制整理效果的部门即为公交企业经营性亏损，这部门需要公交企业自己负担。

　　用郑玉的话说，就是“政府来买单，我们来搞运营服务”。2018年，日照最先执行成本规制。不外，各地的成本规制也差别，同省的青岛、济宁也执行成本规制，日照与它们就不完全一样。

　　“市县两级财政和我们团体凭据公交投资主体责任来划分举行划分负担。市财政负担50%，区县财政负担40%，我们公交公司负担10%。”郑玉示意，车辆采购，包罗场站建设，都是政府为企业来托底。

　　凭据计划，2020年，日照的都会公交中，燃油车就会所有退出市场，不外城乡公交还会保留一部门燃油车。

　　早在2015年，财政部、工信部、交通运输部就团结公布了《关于完善都会公交车制品油价格津贴政策 加速新能源汽车推广应用的通知》(财建[2015]159号)，总体思绪就是，调整优化财政津贴支出结构，平衡传统燃油公交车和新能源公交车的使用成本，逐步形成新能源汽车的对照优势。

　　该文件还对天下各地新增及替换的公交车中新能源公交车比重做了详细的划定，好比作为大气污染治理重点区域的北京，2015年-2019年划分要到达40％、50％、60％、70％和80％。

　　在财政补助上，一方面将都会公交车制品油价格津贴中的涨价津贴数额与新能源公交车推广数目挂钩，一方面明确了新能源公交车的运营津贴。

　　2015年-2019年时代，中央财政对到达新能源公交车推广目的的省份，对已购置上牌、车型纳入工信部推广目录、年运营里程不低于3万公里的新能源公交车以及非插电式夹杂动力公交车，凭据现实推广数目给予运营津贴。

　　今年3月26日公布的2019年新能源汽车补助政策，要求地方政府在过渡期后不再对新能源汽车给予购置补助，不外新能源公交车除外。果真，不久之后针对新能源公交的后续支持政策就出台了。

　　5月8日，财政部、工信部、交通运输部、发改委等部门团结公布《关于支持新能源公交车推广应用的通知》，明确地方是新能源公交车推广应用的责任主体，要求各地制订新能源公交车推广应用实施方案，明确新能源公交车替换目的和时间表。

　　在普遍作废地方购置补助的情况下，地方可继续对购置新能源公交车给予补助支持，并要落实好新能源公交车免征车辆购置税、车船税政策。

　　而且，中央财政已经放置的2019年及以前年度燃油补助结余资金，地方可收回统筹用于新能源公交车运营。有关部门还将研究完善新能源公交车运营补助政策，从2020年最先，接纳“以奖代补”方式重点支持新能源公交车运营。

　　“从2019年最先，新能源公交车辆完成销售上牌后提前预拨部门资金，知足里程要求后可按程序申请整理。”这条新规无疑会大大缓解客车企业的资金周转压力。

　　而且，差别于新能源乘用车，新能源公交的补助过渡期为2019年5月8日至8月7日。这一划定也使得新能源客车市场的销量在7月份销量大涨破万辆，而且摆脱了负增长。

　　对于客车企业来说，新能源公交现在已经是最大的销量增长点。为应对新能源补助退坡，客车企业也在想方设法推出新产物。

　　此次，宇通公布了新造型智慧公交E系列和U系列。国家电动客车电控与工程手艺研究中心副主任、宇通客车手艺副总监李高鹏先容，新产物实现了由内而外的周全换代升级，“标志着宇通不再一个造型打天下，将凭据造型举行产物分档，有针对性地助力各区域新能源客车的普遍推广。”

　　宇通客车海内公交产物部副部长杨春景透露，现在宇通在新能源公交市场也许占有25%的市场份额。

　　今年7月，新能源客车市场总销量为11711辆，其中公交11509辆，占比高达98.28%。今年1-7月，新能源公交累计销售38940辆，市场份额为94.32%。

　　另外，凭据《中国政府采购报》的统计，在今年前6个月的公交车采购中标项目中，只有1个项目采购了传统燃油公交车。从总的采购数目来看，传统燃油车的数目仅占总数的2%。

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