2018汽车零部件企业“双百强”榜单公布

两家国内零部件企业跻身千亿俱乐部

　　“中国是汽车产销大国，在中国汽车产业由大变强的过程中，首先要对零部件产业举行梳理。”10月30日，由中国汽车报组织制作的2018年国际汽车零部件企业百强和海内汽车零部件企业百强（以下简称“双百强”）公布会在北京渔阳饭馆举行，《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁论述了“双百强”流动的靠山。

　　“双百强”流动是由《中国汽车报》在2014年独家提议的。2018年“双百强”榜单以500多家汽车零部件企业2017年营业收入为唯一依据，排除了一般性行业评选中的主观因素。国际领先咨询公司罗兰贝格将2017年“双百强”榜单和2018年汽车市场转变联系起来举行深度剖析，并对2018年“双百强”榜单举行解读，编撰了白皮书。集会现场，2018年汽车零部件企业双百强榜单白皮书正式公布。

　　“双百强”榜单以其专业性和权威性，获得了汽车产业的高度认可，对汽车零部件产业延续健康生长具有指导作用。

　　展示全球零部件产业款式与生长趋势

　　“双百强”榜单清晰、周全地展示了当前全球零部件产业的款式与趋势。

　　辛宁指出，梳理“双百强”榜单主要有三个目的。一是梳理出国际领先企业的生长趋势和偏向，二是梳理中国汽车零部件企业在全球所处的职位和成就，三是提升企业品牌价值，通过案例剖析、履历分享推动汽车产业生长。

　　《中国汽车报》社有限公司总经理 辛宁

　　在2018国际百强榜单中，千亿元级企业有17家，入选最低年营收额为131.34亿元。榜单中，德国、日本、美国零部件企业排位靠前，是国际百强榜单中的主流企业，但仍有18家中国汽车零部件企业入选。这些中国企业代表了中国汽车零部件产业的先进气力，体现了中国自主零部件企业的实力。

　　罗兰贝格治理咨询公司全球合伙人方寅亮剖析指出，2017年我国汽车零部件百强企业的年营收额总计跨越1.15万亿元，较2016年增进36.32%，入选最低营收额由2016年的14.0亿元增至18.88亿元，规模效应日益凸显。

　　罗兰贝格全球合伙人 方寅亮

　　延续入围2年百强榜单的87家企业中，约86%的企业实现年营收收入增进；其中营收增幅跨越50%的企业共有11家，主要是为商用车提供变速器、柴油发动机的零部件企业，主要由于2017年商用车市场回暖显著所致；共计34家企业营收增幅超20%，除生产变速器的供应商外，主要集中在电气化动力系统、车载信息系统、车身电子等领域。

　　中国气力涌现 追赶国际领先水平

　　中国军团中，潍柴、华域汽车仍绝对领先，潍柴成为海内唯一一家年营收跨越2000亿元的零部件企业，华域汽车2017年营收超1400亿元，两家企业的国际排名划分上升5位和1位，划分位列全球第5名和第11名，充实代表本土企业的先进气力。此外另有16家企业位居全球第37~98名，入选国际百强榜的总数目比与2017年增添了1家。

　　梳理“双百强”榜单，不难发现许多自主零部件企业正在加速追赶国际领军企业，瞄准汽车产业生长偏向，连系自身优势，找到契合企业的转型升级之路。

　　在国际百强榜单中位列第三位的海纳川公司目的是，在2020年生长成为千亿级、国际化、拥有焦点竞争力的零部件团体。北京海纳川汽车部件股份有限公司总工程师陈伟刚示意，海纳川将以产物为基，举行转型升级、深化互助与国际并购，向未来迈进。

　　罗兰贝格白皮书中指出，零部件产业各细分板块的未来生长趋势与下游整车行业息息相关；电气化、自动驾驶、数字化三大行业颠覆性趋势将深刻影响零部件企业生长前景。历久来看，电气化动力系统、先进车辆控制及传感系统、车载信息系统等细分领域将迎来重大生长契机；以小排量发动机为代表的部门传统燃油系统中短期内保持增进。

　　本土企业需找差距、快追赶

　　“零部件企业的盈利水平、研发投入直接关系到中国汽车产业能否由大变强。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来指出。

　　闫建来示意，从进入“双百强”榜单的中国企业数目和主营业务收益上，可以看到中国汽车零部件对外开放和国际化水平正在增添，我们为中国汽车零部件产业取得的提高感应欣慰。然则，欣慰并非兴奋，由于中国零部件企业还不够强，与国际先进水平仍存在一定差距。

　　中国汽车工程学会副秘书长闫建来

　　国家生长和改造委员会对外经济研究所综合室副主任李大伟示意，汽车行业是中国经济的支柱性行业，近些年汽车产业出口额很大，增进幅度也很大，但汽车行业价值链还需要进一步升级。

　　国家生长和改造委员会对外经济研究所综合室副主任 李大伟

　　当前，由高度景气的整车市场驱动零部件产业迅猛增进的浪潮已逐渐褪去，全球汽车行业最先步入缓慢增进的新常态。罗兰贝格预计，短期内全球汽车零部件供应商将实现延续但缓慢的收入增进，增速保持3%左右，行业平均利润率则将稳定在7%。当前，海内汽车产业的高增进趋势已放缓。历久来看，汽车零部件市场将回归理性生长。受此影响，本土零部件企业将面临竞争加剧、现有产物附加值较低等逆境。

　　因此，我国自主零部件企业仍需加速转型升级措施。虽然取得了可喜的成就，但与博世、大陆、电装等领先企业相比，中国汽车市场还没有真正催生出以手艺著称的国际零部件企业，中国汽车零部件企业另有很长的路要走。

　　与会专家指出，自主零部件企业要走好国际化门路，必须注重面向未来的新产物研发，在焦点手艺方面形成怪异的国际市场竞争力，以创新研发引领企业生长。未来，中国汽车零部件企业应延续增强焦点手艺的自主研发，提高产物先进性和附加值，开展国际化合资互助，为中国汽车产业由大变强提供动力。

　　下附双百强榜单

汽车零部件企业的新技术路线解析