中国新能源客车5月产出1.49万辆创今年新高

12米以上销量逆增长？析6月新能源客车市场

　　5月作为2018年新能源补助政策实行前最后一个完整月，迎来了今年的首个产量岑岭。工信部整车出厂合格证产量数据显示，5月份海内新能源客车产量14883辆，环比4月7162辆增进107.8%，同比增进654%。此外，依附破万的显示，2018年5月产量为历年5月产量之最，往年1.5万辆的产出仅在最后一个季度有所体现。

　　2018年5月相比历年5月产量为最高

　　不外5月的高产出也依然与往年最后一个季度的高冲刺显示缘故原由一致，即在新旧政策补助更替之际，受补助退坡影响。

　　今年2月12日四部委团结公布的“关于调整完善新能源汽车推广应用补助政策的通知”，2018年新能源汽车补助政策“从2018年2月12日起实行，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期时代上牌的新能源乘用车、新能源客车凭据《财政部 科技部 工业和信息化部 生长改造委关于调整新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》（财建〔2016〕958号）对应尺度的0.7倍补助，新能源货车和专用车按0.4倍补助，燃料电池汽车补助尺度稳定。”

　　凭据第一电动统计盘算，2月12日至6月11日的过渡期，差别动力客车能拿到的补助高于2018年新能源补助政策实行之后，因此在明确政策实行节点，加之年中迎来各大运营单元的招标期，5月产量产生了发作小岑岭。

　　从动力类型漫衍看，纯电动客车产量13764辆，占比92.48%。插混客车产量1003辆，占比6.74%，燃料电池客车产出116辆，占比0.78%。

　　宇通/南京金龙/中通客车(6.450, 0.05, 0.78%)单月度产量排前三

　　5月新能源客车产量过百的车企由4月的13家增添到了22家，有产量的企业共56家，而据第一电动研究院统计，2017年新能源客车有产量的企业共计101家，虽然过渡期内补助高于2018年新政实行之后，但补助退坡依然影响着产业款式的转变。

　　就单月产量看，宇通客车(19.980, -0.37, -1.82%)、南京金龙、中通客车划分以3791辆、1192辆、948辆排名前三；由于前三名通常在宇通、中通、比亚迪(47.100, 0.72, 1.55%)、厦门金旅等手中交替，南京金龙由于5月1192辆的产出显示，首度进入单月产量排行的前三强，且1-5月南京金龙产量1793辆，5月贡献了总产量的66.5%。

　　厦门金旅以产出847辆排名第四，4月排名第一的比亚迪本月以产出840辆排名第五，厦门金龙、珠海广通则划分以830辆、829辆排列第六和第七，可见，排名第四-第七名的四家企业产量差距微弱；排名第八的上海申龙5月产出755辆、中车时代以653辆排名第九，北汽福田以产出502排名第十，前十强以外的企业5月产量均在500辆以下。

　　累计产量方面，新能源客车1-5月累计产出28995辆，其中宇通客车、厦门金旅、比亚迪划分以产出6570辆、2966辆、2791辆排名前三，且前九强产量均过千，排名第十的为中国重汽(13.490, -0.30, -2.18%)，产量为831辆。

　　5月插混客车产量最高的是中国重汽，209辆。燃料电池客车方面，5月有4家企业有产出，其中佛山飞驰以产出80辆为最高，北汽福田30辆，成都客车4辆，南京金龙产出2辆燃料电池客车。

　　销量方面，凭据海内主流新能源客车企业公布的5月产销快报统计，5米以上公交车12330辆，同比增191.63%；1-5月份，累计销售5米以上公交车29177辆，同比大涨90.29%。

　　综合以上数据剖析可看出，由于政策节点的推近，5月产量大增，1-5月累计产出增进四倍有余；由于过渡期于6月11日竣事，预计6月在新政实行和车企中标等双重因素促使下，产出或与5月收支不大；此外，据靠近政策制订的人士向第一电动透露，2019年补助方案或于9月启动研究，补助金额将进一步退坡。因此在整体新能源汽车“断奶”节点迫近的压力下，2018年整年新能源客车产销曲线或趋向平稳。

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