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5月客车市场格局生变 公交车大涨192%
今年1~4月,我国客车市场整体稳中向好。一季度走势下滑的轻客市场在4月也最先稳步上扬。
凭据中国汽车工业协会提供的数据,1~4月我国累计销售客车13.67万辆,同比增进4.63%。其中,大型客车销售1.88万辆,同比增进31.6%;中型客车销售1.63万辆,同比增进近18%;轻型客车共销售10.16万辆,同比稍有下滑,但不足1%。
大、中型客车市场增速快轻客较为低迷
近年来,随着新能源客车产业的快速生长,以及市场营销模式的转变,客车行业“洗牌”加剧,这在销售数据上也有所体现。
进入2018年,我国大型客车市场销量排名转变较大,除宇通客车牢牢占有销量第一的位置外,排名前五的企业位次时常更改。详细来看,1、2月排名第5的海格客车,4月已下滑至第7位;排名2~4位的金龙客车、厦门金旅和中通客车在前4个月中,竞争十分激烈,一直处于逾越或被逾越的状态,每月销量也仅仅只差几十辆;另外,比亚迪的增进势头也异常迅猛,已经从1月的第9位爬升至4月的第4位。
1~4月,中型客车市场的前2名划分被宇通客车和东风团体占有,而3~5名的位次被“三条龙”包揽。另外,要论中型客车市场的“黑马”,非一汽团体莫属。前3个月显示平平的一汽团体,4月销量最先大涨,排名升至第二位,出乎所有人的预料。
今年1~3月,轻客市场显示低迷,直到4月才有所回升,收获了4%的增幅,但仍然低于行业平均增幅水平。1~4月,轻型客车销量前三甲划分为江铃控股、福田汽车和南京依维柯。与去年同期相比,排名首位的江铃控股遭遇了3%的下滑;增幅最高的是保定长安,同比增进111%,跃升至4月销量榜次席。
福田欧辉客车品牌总监韩鹏告诉记者:“1~4月客车市场整体显示优越,与今年补助政策‘靴子’落地较早有关。政策明确后,车辆生产企业就有足够的时间准备产物和制订营销计谋。”
新能源客车同比大涨公交车是绝对主力
今年1~4月,6米以上新能源客车累计销售1.39万辆,同比大幅增进370%。从细分车型来看,新能源客车市场仍以公交车为主,共销售1.32万辆,占比95.03%。
从车型长度来看,10~11米新能源客车销量最高,1~4月累计销售7774辆,占比55.84%;8~9米新能源客车累计销售4662辆,占比33.49%;紧随其后的是11~12米新能源客车,1~4月累计销售1196辆,占比8.59%;7~8米、6~7米及12米以上新能源客车销量与上述车型相差较大,1~4月累计销售划分为94辆、163辆、32辆,占比0.68%、1.17%、0.23%。值得注意的是,现在9~10米新能源客车销量依然为零。
在客车行业专家任诗发看来,10~11米新能源客车脱销的缘故原由,除了其更适用于都会公交之外,还与新能源汽车补助政策、使用成本、实用性等因素有关。
从企业销量排名来看,今年1~4月,宇通以2635辆、同比增进242.24%的成就,位居第一;比亚迪累计销售1954辆,紧随其后;厦门金旅和中车时代划分销售1730辆和1608辆客车,排列三、四位;金龙客车1~4月销售1321辆,位列第五。从企业实力来看,这五家企业既有老牌豪强,也有新生劲旅。其中,厦门金旅的增幅尤为令人瞩目,1~4月销量同比增幅达1068.92%。另外,比亚迪、中车电动的增幅也达到了401.54%和458.33%。
今年客车销量增进与否仍难展望
对于未来客车市场的走势,业内专家以为,总体会对照平稳,增进与否仍难展望。
“至少在6月11日,新能源汽车补助政策过渡期竣事前,客车销量依然会保持增进。”任诗发注释说,这是由于过渡期内上牌的新能源客车将根据此前对应尺度的0.7倍补助,为尽可能降低补助退坡带来的影响,在过渡期内加紧卖车已成为客车企业的主流选择。“6月11日之后,购买力肯定会大打折扣,预计下半年客车市场与去年持平或略有下滑。”他说。
“从客车市场生长规律来说,下半年的销量应该会比上半年好,但今年客车市场的走势却并不晴朗。”韩鹏示意,现在客车销量能否增进,不仅取决于需求,更取决于政策。2018年新提出的过渡期政策,掀起了新一轮的产能释放。但正是由于上半年提前透支消费,预计在三季度,客车销量将泛起显著下滑。进入四季度后,是否能迎来新一轮增进,仍欠好展望。综合来看,客车市场大幅增进应该不会泛起,预计整年总销量稳中有升。
一位客车企业负责人则看好下半年客车市场。“就现在情形来看,新能源公交车生长势头并没有减退,预计今年新能源客车总销量至少跨越10万辆。新能源客车市场的坚挺,将助力下半年客车市场销量的快速提升。”他说。
“凭据国家既定的计划和时间表,各个地区和省份的新能源公交车推广数目一直在稳步增添,这将为下半年客车市场的销量提供主要支持。”业内专家示意。
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