大龙车务6年间为数万车主提供北京车牌托管,租赁京牌,请拨打:13522101333(微信同步)
或2022年上市 保时捷Macan纯电动渲染图
9月22日,威马汽车宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资,据了解,这也是造车新势力史上最大单轮融资。
时代财经注意到,此次投资人包括了上汽、百度、红塔集团等多家重磅企业以及上海国资投资平台、安徽合肥产业基金等多家国有投资者。
同日,威马汽车相关负责人告诉时代财经,截至目前,威马汽车已拥有业内最多元化投资人矩阵,包括产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。
今年以来,各路新势力在疫情冲击下分化加剧,头部车企集结信号明显,包括小鹏、理想先后登陆美股,并获得众多资本追捧,蔚来同样备受青睐,年初至今股价涨幅超370%。
原本稳坐造车新势力前三的威马,在理想量产上市后,声量较互联网团队出身的小鹏、蔚来、理想等车企要弱不少。如今,上述三家车企齐聚美股,重新引爆新势力资本市场,而与之不同,威马则被传出抢滩科创板,在受到资本冷遇近两年时间后,率先跑出的头部新势力们显然在开辟新的战场。
国资加持 威马累计融资超270亿元
据时代财经梳理,目前威马汽车累计公开融资已超过270亿元。
威马汽车创始人沈晖也表示,D轮融资的完成,反映出投资者对智能产业前景的看好,对威马汽车的科技创新企业定位、长期发展战略等高度认可,参与这轮融资的都是各个领域的实力派,也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者。
图片来源于车企官网
据悉,在最新一轮的100亿元融资中,百度和海纳亚洲创投基金(SIG)已经不是第一次出现。早在2017年,威马汽车的B轮融资中,即是由百度资本领投、SIG海纳亚洲跟投,彼时,威马汽车累计融资超120亿元。
在去年3月,威马汽车再次获得30亿元融资,百度同样参与了领投;此外,太行产业基金、线性资本等亦有参与投资。
此次参与的投资人最大亮点当属多家国有资本现身。其中,包括上海国资投资平台、湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者。
值得注意的是,上海国资投资平台和上汽集团也有一定投资。有行业人士分析称,上海多家国有投资机构看中威马其实和蔚来有关,此前,上海相关方面曾和蔚来有过接触,但后期,由于蔚来资金紧张,最终落地合肥,此次威马的融资,上海下属有关国资平台便成功参与进来。
9月22日,资深证券分析师郭施亮告诉时代财经,在初期阶段,新势力车企难免出现烧钱补贴的过程,拥有国资资本实力的机构往往会有一定优势,竞争持久性更强;此外,国有投资者相较于其它基石投资者或财务性投资而言,在长线投资、优化资源配置等方面也有一定优势。
国资的长期投资稳定性或许正是威马汽车抢滩科创板所看重的。去年3月,上交所发布《上海证券交易所科创板股票发行上市审核问答(二)》指出,申报前6个月内进行增资扩股的,新增股份的持有人应当承诺:新增股份自发行人完成增资扩股工商变更登记手续之日起锁定3年。这也意味着如果威马汽车在不久后上市,众多机构投资者的新增股份将在上市以后锁定3年。
由此,此次总额100亿元的融资也被认为是威马汽车的Pre-IPO融资,有媒体爆料称,威马汽车将在10月公开提交材料,登陆科创板。时代财经也就此向威马方面求证,相关人员表示,我们未披露上述信息,不予置评。
威马100亿融资完成前新势力头部车企融资情况一览 图片来源:时代财经
头部新势力开辟下一战场
今年以来,威马汽车在资本市场上没有太多水花,相比理想、小鹏和蔚来齐聚美股的表现来看,美股“三剑客”确实给命运多舛的造车新势力们注入了一剂强心针,也带给了国内行业极大的信心。
小鹏汽车创下全球企业历史上定价估值最高和融资规模最大IPO记录、蔚来股价涨幅超370%、理想市值逼近千亿人民币,自疫情冲击国内汽车产业后,造车新势力更是驶入至暗时刻,然而美股三剑客带来的上述高光时刻让业界大呼不容易,原本稳坐造车新势力前三的威马也就只能避其锋芒。
相较于蔚来和理想汽车的销量数据,威马在头部新势力中表现不错,但仍有小幅的差距。
据最新数据显示,8月份,蔚来售出3965辆、理想2711辆、威马2057辆,虽然小鹏汽车还未公布销量数据,不过从中汽研上险数据可知,8月小鹏汽车上险量也达到了2703辆。
图片来源于车企
如今,再次审视新势力头部之争,手握充足粮草的威马汽车是否将再次掀起新势力前三之战,还是四分天下?威马汽车接下来的动作都将受到业界极大关注。
虽然对上市一事不予置评,但威马汽车相关负责人告诉时代财经,随着此轮融资完成,威马汽车将加强在智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面的投入。
上述负责人还表示,投资者也将积极与威马汽车进行战略协同合作,赋能威马将5G技术、自动驾驶、三电系统等前瞻科技快速量产落地,为广大用户带来全新出行体验。
事实上,和理想的增程式、小鹏的智能以及蔚来的换电相比,威马汽车似乎没有太多专属标签,而押注年轻群体和智能科技等威马也正在寻找差异化。
“威马汽车因为掌舵人沈晖的经历,有其特殊性。”9月22日,中国汽车流通协会汽车分会副秘书长曾丕权向时代财经表示,在吉利和沃尔沃这种传统车企的经验,也使得威马在品质观念的传承比较明显。
郭施亮告诉时代财经,威马被市场认为与小鹏、理想、蔚来一起构成了中国造车新势力领域的“F4”,但威马还是有所区别,注重年轻化、智能科技汽车,同时具有国资投资,资本实力雄厚。
此外,四者的主销车型中,虽有一定重叠区间,但直接竞品的格局还不明显。其中,蔚来主打高端纯电车型,ES6售价在35万元以上、ES8更是超过45万元;理想唯一在售车型理想ONE售价在32万元左右;威马EX5-Z售价在20万元以下、EX6 Plus的起售价为239900元;小鹏P7则是轿车,起售价22.99万元起。
随着国内新能源市场的逐渐扩大,头部新势力的竞争将会日趋激烈,在美股三剑客重拾造车新势力高光时刻之际,重新入局的威马又将怎样演绎后续的故事。
“威马自EX5-Z出来后,就没有新车消息,同时蔚来汽车增发融资之后,只有威马没有太多动作。”曾丕权告诉时代财经,现在威马宣布融资100亿,应该是安全“上岸”了。
值得一提的是,据国内多家媒体报道,在本周末即将拉开帷幕的北京车展上,威马汽车或将带来概念车Maven的量产版车型。此前威马Maven在今年5月首度亮相,定位高端纯电动轿车,拥有长续航、L4级别自动驾驶能力以及5G互联技术等一系列卖点。
Karma计划推低价混动与纯电轿车
![weinxin](/static/myui/wx.png)
评论