理想汽车上市首日收涨43.13%，未来将推多款新车型

一辆顶过去10辆 eBussy模块化电动车可被配置成10种车型

2020年7月30日，北京时间晚9：30，理想汽车正式在纳斯达克敲钟上市，成为继蔚来汽车之后第二家登陆纳斯达克的中国造车新势力企业。值得一提的是，理想汽车开盘股价一度涨逾50%，直至当日美股收盘，股价仍保持43.13%涨幅，报价16.46美元，总市值达139.17亿美元。

图片来源：富途牛牛

获得足额认购，理想提前一天挂牌上市

按照原计划，理想汽车本该在北京时间7月31日挂牌。不过，在IPO认购启动之后，理想汽车因受到投资者青睐，在本周二就已完成认购，因此提前结束了招股并且获得了足额认购。

据悉，理想汽车此次IPO超认购额37倍，锁定资金370多亿美元（约合人民币2591亿元），预计融资额超过10亿美元（约合人民币70亿元）。

根据此前信息，理想汽车将以每股11.5美元的价格发行9500万股股票，承销商是瑞银、高盛、摩根士丹利、中金公司等机构，此次筹集的资金大部分将用于资本支出和新产品的研发。

理想汽车授予承销商超额配股权，允许承销商自最终招股说明书的日期起30天内可以购买不超过1425万股的股票作为超额配售股票。如果承销商不行使其超额配售的权利，理想在IPO和同时进行的私募筹集的总筹资总额为14.7亿美元（约合人民币102.9亿元）。

随着理想汽车的挂牌，其正式成为继蔚来汽车之后，第二家赴美上市的国内新造车企业，其募资额也将超过蔚来汽车2018年9月IPO募资的10亿美元。

据了解，在IPO之后，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想将继续拥有21%的股份，而王兴以及美团的持股比例将超过理想(达到24%)。在投票权方面，李想享有72.7%的投票权，而王兴以及美团则享有8.3%的投票权。

成功上市后，理想未来需要更多新车

盖世汽车在此前文章（）中指出，“缺钱”是每一个造车新势力企业都将面临的难关。

根据理想汽车提供的招股书披露显示，2018年和2019年该公司净亏损分为15.32亿元和24.38亿元，合计接近40亿元人民币，2020年一季度理想汽车亏损幅度收窄，为7711万元。

尽管在此前的采访中，理想汽车创始人兼CEO李想不止一次表示，理想汽车不需要大规模外部输血来维持经营。但事实是，销量下行、补贴退坡、疫情影响等多重压力，让本就“烧钱成瘾”的新势力企业更加缺钱。同时，国产特斯拉强势入侵，加码来袭，大众MEB量产在即，越来越多的新势力企业黯然退场，于是便有了蔚来汽车董事长兼CEO李斌、小鹏汽车董事长何小鹏抱团感叹的一幕。

即便是同命相连的蔚来汽车、小鹏汽车，在面对强敌竞争时，亦在不断扩充产品阵营，以形成较为完整的对抗战线，此时，仅有一款采用增程式电动车技术的中大型SUV车型——理想ONE便显得格外形影单只。

图为理想ONE（图片来源：理想汽车）

显然，一拳难敌四手，理想汽车的未来必须由更多重量级新车、新技术来支撑。因此此次上市募资，理想汽车将主要用以补充新产品研发，并将在未来推出多款车型。其中包括在2022年推出一款全尺寸的高级电动SUV车型，配备下一代增程式动力系统，届时理想汽车将把其常州制造工厂的年产能从10万辆增加至20万辆。此外，理想汽车还将推出包括中型和紧凑型SUV车型。

理想汽车表示，其将专注于SUV细分市场；继续在电气化、汽车智能和自动驾驶等领域进行创新；并进一步拓展销售网络，优化效率，进行运营和成本改善。

此外，值得注意的是，按照李想的规划，理想汽车将在2022年之前实现L3级别的导航自动驾驶；2023年推出全新车型X01，标配L4级别自动驾驶能力的硬件系统；2024年，通过OTA使量产车具备L4级别的自动驾驶能力。很显然，想要实现这一规划，需要一大笔钱，尤其是在做自动驾驶技术研发和量产车结合的背景下，远非理想汽车此前的资金储备所能覆盖。

这也就意味着，伴随此次理想汽车成功上市，其所获得大笔融资将助力其尽快实现新技术、新产品的研发与量产，为接下来理想汽车竞争日趋白热化的国内市场中增添更多竞争优势。

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