现代向瑞士交付首款燃料电池重型卡车XCIENT 续航达400公里

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大龙车务 ，当地时间7月6日，韩国现代汽车公司（Hyundai Motor Company）向瑞士发运了10辆全球首款量产重型燃料电池卡车——现代XCIENT Fuel Cell。该公司计划今年总共向瑞士发运50辆XCIENT Fuel Cell卡车，并从今年9月份开始向商用车队客户交付车辆，到2025年将总共推出1600辆XCIENT Fuel Cell卡车，这也反映了该公司的环保决心和技术实力。目前，现代正努力研发零排放解决方案，以减少碳排放。

（图片来源：现代汽车）

XCIENT燃料电池卡车搭载了一个190 kW氢燃料电池系统以及两个95 kW燃料电池堆栈。7个大型储氢罐总共可存储32.09 kg的氢气。该款车的续航里程约为400公里，符合潜在商用车队客户的要求和瑞士充电基础设施的负荷。每辆氢燃料电池卡车的加氢时间约为8至20分钟。

由于燃料电池技术续航里程长、加氢时间短，因而特别适合用于商业航运和物流业。此类双燃料电池系统能够为重型卡车提供足够的能量，让其在瑞士的多山地形区行驶。

目前，现代汽车还在研发一款长途牵引车，续航里程可达1000公里。该款牵引车打造了耐用性高、动力强劲的增强型燃料电池系统，面向包括北美和欧洲在内的全球市场。

2019年，现代汽车公司与瑞士H2 Energy公司成立了合资企业——Hyundai Hydrogen Mobility（HHM），以按次收费的方式向商用卡车运营商提供卡车租赁服务。此种业务模式使得商用车队无需进行初始投资。

现代选择瑞士作为其业务发展的起点有很多原因，其中之一就是瑞士LSVA对商用车征收道路税时，不会征收零排放卡车的税。与普通柴油卡车相比，燃料电池卡车每公里的运输成本几乎无差。

现代汽车的业务范围还涉及利用水力发电生产纯清洁的氢气。为了真正减少碳排放，所有卡车都只需使用绿色氢燃料。而瑞士是全球水力发电比例最高的国家之一，因此能够提供足够的绿色能源来生产氢。一旦项目在瑞士启动，现代计划将其扩展到欧洲其他国家。

现代汽车认为，未来，零排放汽车将在公司的发展战略中发挥重要作用。因此，除了推出XCIENT Fuel Cell卡车，现代还生产了第二代氢燃料SUV——NEXO。到2025年，该公司的目标是每年售出67万辆，其中包括11万辆燃料电池车。

在2018年12月，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）推出了“燃料电池愿景2030”（Fuel Cell Vision 2030）长期路线图，并重申将利用其全球领先的燃料电池技术，加快向氢燃料社会发展。作为该计划的一部分，现代汽车集团的目标是，到2030年，每年为汽车、船舶、机动轨道车、无人机和发电机提供70万台燃料电池系统。

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