轮胎磨损 汽车轮胎磨损到这个程度就可以换了

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　　生活中的许多朋友喜欢自己检查汽车，但有时会缺乏经验，因此不知道如何开始。 但是对于轮胎自检并不难，检查的目的也很明确，掌握了汽车轮胎的现状，判断是否要更换。 今天，我将向您展示一个简单的轮胎自检。 自我检查技巧希望在力所能及的范围内引入一些简单的自我检查方法，以便即使车主无法更改或修理自己，他们也可以更及时地了解车辆信息，而在专业检查的情况下 随时获取，自行检查和判断车辆的小问题。

情况一：老化严重

　　观察轮胎胎面以及胎壁上的纹路，如果普遍出现裂纹则表明轮胎已经老化严重。此时虽然行驶公里数不长或是使用时间不久，但是仍然需要及时更换。否则老化的轮胎由于胎壁强度减弱，在高速行驶中由于温度上升容易发生爆胎危险。

情况二：磨损严重

　　每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右(准确值1.6mm)。专业的轮胎店建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志有两个极限标志高度时(也就是3.2mm)，应当频繁检查，有条件建议进行更换。

　　情况三：起包变形。轮胎出现起包变形是一件很危险的事情，如果发现起包变形的情况，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般情况下都建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。

情况四：频繁补胎

　　对于轮胎被扎，很多朋友并不会太在意，路边修理铺二三十元的价格就可以修补完成。不过如果同一轮胎屡次被扎，能否频繁的补胎呢。专业人员向我们介绍，一两次的补胎不会影响轮胎的使用，但是超过三次之后，出于安全的考虑就建议更换轮胎了。因为当高速行驶时，轮胎内温度升高，损伤过多虽已弥补，但是仍然增加危险出现的几率。文章回复中有朋友质疑为什么是补胎3次就要更换，为什么不是二，四，五次，是不是有些教条?这里需要说明的是，3次只是一个参考值。对于轮胎而言，修补必然是一种亡羊补牢的做法，只要修补过就会存在安全隐患，理想状态下轮胎受损就应当更换新胎，轮胎厂家也是这样要求的。但是轮胎毕竟不便宜，考虑的价格因素，现实生活中胎扎了就换的人确实不多，但是出于安全方面的考虑轮胎又不适宜频繁的修补。

　　因此专业人士介绍了一个带有经常检查的小修，可以应付日常使用，但是频繁更换轮胎的次数比较危险，那这个太多太多就是多少次，为了方便消费者记忆，专业人士建议 3次我们不修。

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