远景堪忧,欧车企复工后 鲜有企业恢复疫情前产能

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    北京时间6月22日新闻，据《欧洲汽车新闻》报道，汽车制造商和分析师日前示意，只管欧洲汽车工业已按下重启键，但鲜有企业能恢复至疫情前的产能，迄今尚未有几家工厂可以靠近满负荷运转，行业远景令人担忧。 　　为停止疫情进一步扩散而接纳的平安防护措施、预期需求降低以及削减经销商关闭时代膨胀的现有库存等综合因素对产能迅速攀升造成了阻碍。此前受新型冠状病毒疫情的影响，欧洲汽车工厂已停产数周甚至数月之久。 　　民众示意，该公司在欧洲的所有工厂均已恢复运转，但产能只能维持在疫情前的60%到90%。另外，欧洲另一大汽车制造商雷诺也示意，包罗摩洛哥和罗马尼亚在内，该公司旗下所有工厂业已恢复生产，但为了与市场需求同步，部门工厂已从3个生产班次削减至两个甚至一个。 　　现在仅有沃尔沃示意，该公司位于比利时根特的工厂的产量已恢复到疫情前的水平。 　　市场展望机构LMC Automotive的董事总经理皮特・凯利示意，有理由假设欧洲约有90%的汽车工厂已恢复运营，但平均产能仅为50%。凯利在接受《欧洲汽车新闻》采访时进一步指出，这种情形还将不停转变。 　　处于疫情方面的担忧，汽车制造商将难以恢复至原来的产能水平，但他们可以改变轮班模式，行使某些措施恢复至正常状态。 　　例如，当雷诺与工会谈判杀青重返工作岗位的协议时便增添了天真性，可以增添轮班，或行使通常的节假日；而标致雪铁龙旗下位于法国东部索肖的工厂，今年夏天的部门周六将正常开工。据 LMC展望，今年全球汽车的行使率将远低于50%。 　　
各大汽车制造商在欧洲的产能恢复情形 　　停止6月中旬，汽车制造商宣布了差别水平的生产节奏细节。其中包罗： 　　捷豹路虎：除英国Castle Bromwich工厂外，该公司旗下所有工厂从一个班次最先，均已恢复生产。Castle Bromwich工厂为捷豹生产F-Type、XE和XF车型，可能在8月份重新开放。 　　日产：该公司在英国桑德兰的工厂已经重新最先运营，但现在只恢复了一条生产线的一个班次，用于生产Juke和逍客 SUV。第二条生产线预计将于下周开通，并可能在本月尾增添第二个班次。 　　雷诺：包罗在摩洛哥和罗马尼亚在内的所有工厂均已重启，但凭据需求开放1到3个生产班次。 　　沃尔沃：根特工厂恢复三班制满负荷运转，逐日产量约为1000辆；瑞典托斯兰达的TIts工厂仍在加速提升产能，天天可生产1250辆汽车。 　　民众：所有欧洲工厂已恢复至疫情前产能的60%到90%之间。西亚特位于西班牙马托雷尔的工厂正在两班制生产Ibiza和Arona，该厂还生产奥迪A1，并将在6月尾恢复正常的两班制。 　　宾利：该公司首席执行官阿德里安・哈尔马克示意，这家豪华汽车制造商位于英国克鲁的工厂正以50%的产能运营，以遵守2米的社交距离划定要求。 　　菲亚特-克莱斯勒：生产菲亚特Panda的意大利波米格利亚诺工厂，和生产菲亚特500与蓝旗亚Ypsilon的波兰蒂黑工厂已恢复至疫情前的两班制生产。 　　但该公司位于塞尔维亚的工厂将关闭至6月29日，意大利梅尔菲工厂的 Jeep生产也将暂停至6月30日。阿尔法・罗密欧位于意大利卡西诺的工厂在短暂恢复运营后再次宣布关闭至6月30日。 　　现代起亚：现代在捷克共和国诺索维奇的工厂正在执行两班制，而不是三班制。起亚位于斯洛伐克齐利纳的工厂在7月尾之前都将执行两班制。 　　戴姆勒：梅赛德斯-奔腾示意该，该公司旗下所有装配和动力总成工厂从本月初最先已“逐步恢复”生产，并正在“天真地”提高产量，“以应对当前的希望和国家的具体划定”。 　　约有44%的从业人员受到影响，行业远景令人担忧 　　欧洲汽车制造商协会示意，只管对就业的直接影响因公司而异，但总体而言，欧洲260万汽车从业人员中约有44%受到影响，仅在德国就跨越55万人。 　　该协会在6月早些时候曾展望， 包罗乘用车、公共汽车和卡车在内，欧洲今年的汽车产量将至少削减250万辆。其中，欧洲最大的汽车生产国德国将至少减产61.5万辆，西班牙将减产逾45万辆。 　　据统计，欧洲工厂平均停产时间为30天，其中疫情最为严重的意大利和英国到达41天，但瑞典仅为15天，该国不像欧洲其他国家一样受到同样的封锁限制。(腾讯汽车 飞燕)

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