5月全球车市：一半阴霾一半回暖 中韩连续向好

50台上汽MAXUS房车布点北京49处核酸检测点

　　5月份，全球车市大致可以分为三个阵营。第一阵营回归正向增进，例如中国和韩国，销量延续回暖；第二阵营随着经销商重启运营，跌幅收窄，销量最先泛起显著的反弹，以意大利和法国等为典型代表；第三阵营车市延续走跌，或销量跌至历史新低，或跌幅进一步扩大，日本和印度尼西亚等较为典型。

　　正增进阵营

　　中国：销量同比增14.5% 延续第二个月上涨

　　凭据中汽协最新数据，5月份，中国车市整体向好，汽车产销划分完成218.7万辆和219.4万辆，环比增进4%和5.9%，同比划分增进18.2%和14.5%。从细分市场来看，乘用车当月提高最大，销量增幅由负转正，同比增进7%。商用车依旧保持上扬之势，同比增进48%。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华示意，“海内抗击疫情形势延续向好，同时随同中央及地方政府一系列利好政策的拉动，消费信心获得提升，此前被抑制的需求获得进一步释放，这些配合推动了5月车市的好转。”

　　韩国：销量同比增进9.3% 延续回暖

　　凭据韩国五大整车厂商所宣布的数据，5月韩国海内汽车销量达146,130辆，较去年同期的133,719辆同比提升9.3%。

　　为应对疫情导致的消费疲软，韩国下调了购车消费税，一定水平上拉动了本土汽车销量增进。五大整车厂商中，现代、起亚、雷诺三星本土销量实现同比增加，韩国通用和双龙汽车未能止跌。

　　销量反弹阵营

　　美国：销量跌幅收窄至30% 现苏醒迹象

　　凭据美国汽车研究公司的数据，美国5月份轻型汽车销量略低于110万辆，同比下降约30%。其中，面向汽车租赁公司的新车批量订单锐减，拖累了汽车制造商的整体销量；与此同时，由于疫情封锁令逐渐放松，面向私人消费者的销量强于预期。

　　未来几个月，预计车队批量订单的下降还将继续拖累销量。此外，汽车和轻型卡车的库存将面临不足。Edmunds 分析师 Jessica Caldwell示意，“虽然苏醒之路还很漫长，但5月汽车销量对美国汽车行业来说确实是一个鼓舞人心的信号。汽车制造商和经销商的营销行动也确实吸引了更多消费者重新进入市场。”

　　法国：销量同比下跌50% 车市现回暖迹象

　　今年5月，在经销商于上旬最先复工之后，法国的新车销量泛起了回暖的迹象。

　　法国汽车制造商委员会（CCFA）的数据显示，上个月，法国的新车销量同比下降50%，至96,310辆。此前4月份，法国新车销量同比下降幅度达到了89%，那时受政府封锁令的影响，法国的经销商所有住手运营。5月11日起，经销商得以恢复运营，重启销售。

　　从品牌来看，宝马团体的Mini销量上涨了9.8%，成为唯一一个销量提升的品牌。另有一些品牌5月的销量跌幅小于法国整体车市的跌幅，包罗沃尔沃（跌幅为28%）、现代（跌幅为30%）、起亚（跌幅为35%）和丰田（跌幅为31%）。

　　意大利：销量同比下跌50% 环比增速显著

　　意大利交通部公布的数据显示，今年5月该国的新车销量同比下降50%，至99,711辆，但相较于4月份4,279辆的销量，提高异常显著。

　　在因疫情封锁令关闭了快要两个月之后，5月4日，意大利汽车经销商陆续重新营业。市场研究机构Dataforce 的数据显示，今年5月，意大利面向私人消费者的销量下降了35%，至68,106辆；由于疫情导致旅游业停摆、商务出差数目大幅削减，意大利面向短租租赁企业的新车销量暴跌92%，面向长租企业的销量下降了50%，面临企业的销量下降了42%。

　　俄罗斯：销量同比下跌52% 最漆黑时刻已经已往

　　受疫情影响，俄罗斯汽车经销商尚未重启运营。5月份，该国新车（包罗轻型商用车）销量为63,033辆，同比下跌52%，跌幅较4月份的72%有所收窄。

　　欧洲企业协会（AEB）的数据显示，5月份在俄罗斯实现销量增进的汽车品牌只有菲亚特、五十铃、哈弗、长安和一汽。不外，AEB汽车制造商委员会主席Thomas Staertzel示意，“有迹象解释，最坏的情形已经已往。我们希望，随着6月份大多数区域排除封锁限制，汽车销量能有所改善，这也有助于汽车经销商网络的可延续性生长。”Staertzel还弥补称，政府的激励措施应有助于市场在下半年缓慢苏醒。

　　巴西：销量同比下跌77.8% 环比增进11.7%

　　凭据巴西天下经销商联合会Fenabrave公布的数据，今年5月份，巴西新车销量为44,139辆，同比下降77.8%，环比增进11.7%，总体仍处在新冠肺炎的影响之下。

　　从品牌来看，所有品牌销量均大幅下滑，通用品牌的销量为8,237辆，同比下降77.7%，位居销量榜首。民众品牌的销量为7,292辆，同比下降77.8%，位居第二。这两个头部品牌直接占有了本月销量的1/3。

　　停止2020年6月17日，巴西新冠肺炎累计病例为928,834例，现存活跃病例数为406,014例，疫情严重水平仅次于美国。巴西天下汽车制造协会（Anfavea）此前展望今年巴西汽车销量将增进9.4%至300万辆，现在预计2020年的销量将比原先展望的削减快要140万辆。

　　延续走跌阵营

　　日本：销量同比下跌44.9% 连降八个月

　　日本汽车行业协会宣布的数据显示，5月份，日本海内新车销量为218,285辆，较上年同期削减44.9%，降幅较4月份的28.6%有所扩大。

　　停止5月份，日本海内新车销量已经延续八个月下滑。历史上，5月份最大销量降幅为1974年的40.7%，那时受石油危急影响；最低销量为2011年的237,364辆，那时日本发生大地震。而今年5月，日本车市创1968年最先统计以来最大降幅，销量也创新低。

　　车型方面，微型车销量削减52.7%至70,307辆，为历年来降幅最大的月份；除微型车以外的汽车销量下滑40.2%，为147,978辆。

　　印度尼西亚：销量同比暴跌95.8% 跌幅进一步扩大

　　印度尼西亚最大的汽车经销商PT Astra International引用的行业协会数据显示，5月份印度尼西亚的汽车销量较去年同期下降了95.8％，至3,551辆。与4月份7,868辆（同比下跌90.6%）的销量相比，削减了一半以上。

　　印尼汽车市场主要由日本品牌主导，丰田和大发品牌通常情形下最为脱销，不外今年5月，三菱和铃木的销量居于前线。

　　英国：销量同比跌89% 为1952年以来最低水平

　　英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，5月份，英国新车销量同比下跌89%，跌幅较4月份的97%稍微有所收窄；共售出20,247辆汽车，同比削减163,477辆。SMMT示意，这是自1952年以来英国销量最为疲软的5月份。

　　随着英国政府放宽疫情封锁措施，6月1日，英国汽车经销商获准重启运营，业内人士希望这能对销量的苏醒有所助力。SMMT首席执行官Mike Hawes在一份声明中示意，“两个月的暂停运营不可避免地对市场造成毁灭性影响，重启经销商的运营对整个汽车行业以及成千上万的员工来说都很要害。市场开端讲述显示，在当前的环境下，经销商重启运营后的营业显示优越，不外现在判断未来几周和几个月的需求情形还为时过早。”

　　德国：销量同比下降49.5% 为1968年以来最差5月销量

　　凭据德国机动车管理局（KBA）的数据，5月份德国新车销量达168,148辆，同比仍下跌49.5%，为1968年以来德国车市同期最低销量，彼时为155,131辆。

　　安永（EY）分析师示意，5月份的销量数据显示，德国新车市场的下降态势虽稍有缓解（4月份同比跌幅为61.1%），但汽车业仍处于严重的危急之中。

　　德国国际机动车制造商协会(VDIK)主席Reinhard Zirpel示意，“5月份的销量数据显示，4月尾重启汽车经销商运营对汽车需求并未起到努力的影响。汽车行业现在寄希望于德国政府宣布的激励设计能有助于刺激消费者的购买欲，从而使下半年的汽车销量有所改善。”

　　印度：销量同比大跌84.5% 苏醒之路道阻且长

　　5月份，当欧洲各国纷纷放松封锁措施时，印度却三次宣布延伸封锁。不外幸亏政府放松了低风险区域的防疫措施，5月的印度车市终于照样收获了些许销量。

　　凭据印度汽车网站Autopunditz的数据，5月份，印度主要车企共售出36,576辆新车，同比下跌84.5%。汽车经销商协会联合会主席Ashish Kale示意，只管5月部门市场已经重新铺开，但实际上大部门的交付量都是天下封锁前的订单，真正的新订单异常少。

　　不外销量少虽少了点，好歹不是零了。

天下主要公路气象预报（6月18日20时至19日20时）