新能源汽车购置税 哪些新能源车能免购置税

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　　购买汽车不仅要看裸车的价格，还要看购置税，各种保险和以后的维修费用。 去年8月，工业和信息化部发布了第11批免征A车购置税的新能源汽车模型目录，其中自主品牌仍占主导地位，只有BMW I3，Volkswagen Golf和Audi Q7 E -选择了TRON的三个合资品牌产品，可以享受免税政策。

　　大家心心念念的特斯拉以及其他外国新能源汽车在此前，依然只能享受新能源汽车免摇号的政策，并不能与中国品牌一样享受中央和地方的财政补贴。

　　以特斯拉为例，目前，特斯拉在中国市场仅销售Model X和Model S两款车型，价格在73万—150万之间，购车车主需缴纳购置税在6.24万-12.83万之间。这样的价格已经够不少消费者购买一辆全新的自主品牌车型了。

　　然而就在12月27日，国家四部委联合发布新命令，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购买新能源汽车继续免征购置税。同时也明确了2018年1月1日起列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件：

　　(一)获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。

　　(二)符合新能源汽车产品技术要求。

　　(三)通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准。

　　(四)新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商(以下简称企业)在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求。

　　太正规的文件或许大家也难得去咬文嚼字，这里我给大家解释下——新政策下的免征购置税车型将不再限于以往必须整车国产及电池国产这两大定义，也就是说在明年全进口的特斯拉、宝马X5(参数|图片)、7系(参数|图片)，沃尔沃XC60(参数|图片)及XC90(参数|图片)，路虎揽胜运动版(参数|图片)，保时捷帕拉梅拉及卡宴，奥迪A3，奔驰GLE及S级等等高端新能源车型，都将进入免购置税目录之中。

不是所有新能源车都可以免购置税

　　但是并不是大家想象中的所有新能源车型都可以免购置税!值得注意的是，《公告》对新能源汽车产品技术提出新的要求，其中纯电动乘用车纯电动续驶里程由不低于80km提高至不低于100km，插电式(含增程式)混合动力乘用车纯电动续驶里程维持要求不低于50km(工况法)或不低于70km(等速法)，燃料电池乘用车纯电动续驶里程由不低于150km提高至不低于300km。还要求纯电动乘用车30分钟最高车速应该不低于100km/h。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于95Wh/kg。

　　可以看出来新能源免购置税的目录门槛是提高了，但是于此同时也给了更多进口车型机会。

　　然而有趣的是以宝马的i8为例，现款i8因为纯电动续航里程并不能满足50km的标准，当然新款i8有53kn纯电动续航里程能够满足这一标准，然而其暂时未正式备注进工信部，所以说蔚来新款i8上市，能够进入免购置税目录，这就意味着土豪们可以省下接近20万的购置税，再加上补贴，可能“只需要”170几万就能将这款豪车收入囊中。

　　几万元甚至几十万元的购置税减免，相信会让明年国内的新能源市场爆发出新的春天。而与此同时，本月刚上市的蔚来ES8，以及一直专注新能源的比亚迪等等一系列自主品牌也纷纷发力，力争在新能源汽车上实现弯道超车，赶超合资品牌。

为何突然开放减免政策?

　　对于将新能源汽车免征购置税政策延续到2020年这一点是可以理解的，毕竟大势所趋。但是为何国家会在2018年突然打开闸门，将一大批国外进口、合资新能源汽车品牌放进国内?在我看来无外乎两点。

　　其一，此前国内的新能源汽车行业尚处于萌发阶段，需要国家政策支持的同时，也需要国家政策保护。而今年，又特别是今年下半年，以蔚来ES8为首的一大批优秀自主新能源品牌亮相，强大的产品力让自主品牌已经能够与国外的进口、合资品牌一战。

　　如果说此前是为了保护国内的自主品牌，那么现在国家的目的就是想要刺激国内的自主品牌，只有在竞争的环境下，才会产生动力与进步。吸引大批进口、合资品牌的新能源汽车进入国内，形成良好的竞争机制，有利于刺进国内自主品牌在新能源技术上的进步与完善。

　　其二，环保观念逐渐深入人心。欧洲许多国家已经宣布将于2020年左右实行燃油车禁令，而我们国家目前的发展水品，以及特殊的国情，并不能这么早就真正实现0生产燃油车，所以说大力推广、鼓励新能源车型是目前唯一能做的事情。

　　所以从明年开始，引入更多的进口、合资新能源汽车，也算是为国内的消费者着想，让消费者能够有更多的选择，能够去选择一辆真正自己心仪的新能源车型。而不会因为购置税等优惠政策，而限制了自己的选择、购买空间。

想要实现弯道超车，自主品牌仍需努力

　　随着这一政策的更新，这对消费者来说是一个好消息，对于进口品牌来说，这是一个在中国占领市场份额的好机会，而这无疑将对那些试图在新曲线上超越市场的自有品牌构成挑战。 能源产业。 随着2018年的临近，几乎可以预见的是，新能源行业之间将会有一场战斗，而尽管春季新能源即将来临，但一场优胜劣汰的幕后已经开始-这将是一场 优胜劣汰。

闯绿灯 这种情况下闯绿灯算违章