减震器原理 减震器的工作原理结构

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　　相信很多车友都清楚，减震器太软会引起车身上下跳动，太硬会加速减震器弹簧的损坏，同时直接影响路面的不适感 汽车。 让我们仔细看看减震器及其工作原理。减震器原理 减震器的工作原理结构

关于减震器的作用

　　我们需要将减震器和弹簧两者区分开来，因为就减震器来说，它与弹簧的作用可以说是相互对立的。

　　车辆在行驶的过程中，减震弹簧主要用于吸收因路面不平而产生的颠簸和震动。但是，弹簧作为弹性元件，其在吸收过滤路面颠簸震动的同时，自身还会产生往复弹跳运动。而减震器的主要作用，就是为了抑制减震弹簧在吸收路面所带来的各种冲击之后产生的反复弹跳，以加速弹簧固有振动的衰减，为车辆提供更佳的驾驶平顺性。

减震器的工作原理和结构

　　由于目前主流使用的都是液压减震器，所以我们下面单就以液压减震器来介绍一下其原理和结构。

　　液压减震器主要由：上支座、活塞杆、液压油、活塞、储油缸体、压力筒、底部阀、下支座以及通流阀组成。上支座与活塞、活塞杆于一体，连接至车身;下支座与压力筒于一体、连接至车架摆臂。

　　当车辆因振动而处于相对运动状态时，减震器内部的活塞将上下移动，并且油腔室内的液压油将通过一个活塞上方的流量阀从一个腔室反复流向另一个腔室。 通过孔壁与油之间的摩擦以及油分子之间的内部摩擦，振动得以衰减，并且振动能转化为热能并分配到大气中。

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