1500名“通勤铁粉”天天打卡自专路

二手车征收税率大幅下调 市场复苏有望

　　昨天上午，市民在自行车专用路骑行磨炼。本报大龙车务 邓伟摄

　　昨天，由回龙观至上地的本市首条自行车专用路开通满一年。大龙车务从北京市交通委获悉，一年间总骑行量跨越140万辆次，每个事情日早晚岑岭，都有约1500人的“通勤铁粉”定时“打卡”自行车专用路。针对违章骑行行为，治理部门正在试点推进失约惩戒措施。同时，自行车专用路西延工程将于7月尾前完工。

　　回龙观至上地骑行最便捷

　　凭据市交通委及北京交研院的跟踪观察数据，自行车专用路事情日骑行量出现典型的“双驼峰”曲线，其中早岑岭时间为8时至10时，晚岑岭时间为18时至20时，早晚岑岭的骑行量占整日总骑行量的58%左右。同时，骑行出现显著的潮汐性，早岑岭以回龙观到上地偏向为主(居住地到事情地)，晚岑岭反之。经由一年的监测发现，自行车专用路已经培养了一批“通勤铁粉”，约1500人。

　　通过分组出行体验，回龙观与上地软件园之间，自行车出行用时最短，为45分钟；出行用度最低，为0元。相比同时段其他交通方式，公交用时达90分钟，出租车66分钟，小汽车为50分钟，地铁用时45分钟。自行车出行是回龙观与上地软件园之间最便捷、性价比最高的出行选择。

　　疫情时代突破常态骑行量

　　当前疫情防控事情进入常态化，随着企事业单位周全复产复工，全市出行特征发生较大转变，市民更倾向于个体化出行。数据显示，疫情发生以来，自行车专用路使用量恢复速率较快，3月份已恢复至常态值的80%，5月中下旬早岑岭骑行量已突破常态，到达2000辆。同期，区域内4个地铁站的进出站量恢复为去年常态水平的70%。

　　此外，上地软件园观察数据显示，疫情时代使用自行车专用路通勤群体有所增添，使用比例由17%上升至20%，增添的使用者主要是由地铁和公交转移过来的。凭据使用观察，骑行者对自行车专用路的满意度较高，平均达8.7分，其中40%以上的骑行人打了10分(满分)。

　　试点推进专用路失约惩戒

　　据了解，自行车专用路移交属地治理以后，昌平区放置区城管委迅速建立自专路治理中心，通过加大岑岭时段、重点部位巡查，放置各个出入口岗、服务区岗、巡逻服务岗等安保职员三班上岗，24小时值守等措施，电动车上路、飙车等不文明通行征象获得有用抑制，事故发生率为零。

　　现在，正在试点推进自行车专用路失约惩戒。连系科技治理手段和社会信用系统建设，昌平区已将自行车专用路全线视频监控系统纳入全区雪亮工程平台，实现视频图像实时共享，已完成在起点、同成街与G6交叉点以及终点设置3块双面大屏，宣传文明骑行案例，曝光多次违章骑行行为，促进市民出行文明习惯养成。

　　西延工程7月尾前完工

　　市交通委先容，自行车专用路将进一步启动东拓、南展、西延工程。其中，西延工程已于4月20日开工建设，工程全长3.8公里，门路东与回龙观自行车专用路毗邻，向西途经后厂村路、茉莉园南路，利用后厂村路和茉莉园南路既有慢行系统，穿过百旺公园到达京密引水渠绿道，实现绿道、巡河路与慢行系统的衔接融合，形成一条新的“绿色纽带”。现在该工程正在进行设施拆改挪移事情，预计7月尾前完成所有施工事情。

　　东拓工程位于昌平区，起点为已建成的自行车专用路沿同成街向东与良庄西街交叉口，再沿同成街规划线位向东延伸，终点为林萃路。建成后，将保障“回天”区域的休闲、消费等出行需求。

　　南展工程位于海淀区、西城区，起点为后厂村路与上地东路交叉口，向南沿地铁13号线走廊带布设，终点为西直门，全长约15.9公里。南展项目全线建成后将实现与沿线清河绿道、万泉河绿道、转河滨河路滨水绿道的连通，知足沿线市民通勤、休闲等多样性需求。

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